ПІсля річного чекапа і заміни пари сайлентблоків і ричагів отримав зауваження від майстра по полуосі, що іздить ще можна, але ну вже готуватись бо люфт в налічії.
Готуватись довго не довелось, бо буквально наступного дня при різкому наборі швидкості полуось почина просити її добити характерним тріскотом, а як тільки навантаження спадало, вона умолкала. Навіть вийшло записати:
Домовляюсь з сто, що піднімуть, погазують/послухають, але газувати не довелось, бо ну:
Замовляєм полуось, заміна, тріскіт пішов, гроші теж:
Катаюсь ще, але час від часу чую що пробивається стукіт з під переднього водійського колеса. Більш виражений на звичайних нерівностях, ніж на ямах/поліцейських, і взагалі рідкий, але з часом частіший. Ходову тільки перевірив - візуально все ок, але ж стукає. Поміняю думаю стійки стабілізатора, раптом відмахаюсь малой кров'ю:
Не відмахався.
На черзі амортизатори. Зараз саме в процесі вибору і обираю між оригіналом і KONI Special-Active. KONI порадив друг, каже все хотів спробувати їх механічне саморегулювання жорсткості на різних швидкостях і мені і самому стало цікаво. Але мені дуже важливо щоб машина лишалась м'якою, я не розумію любителів жорстких, "збитих" та інших спортивних епітетів до підвіски, від слова зовсім.
Тому якщо хтось мав досвід з KONI, або з чимось іншим достойним уваги і готовий порадити - з радісттю почитаю поради🙂
- коні вже не тоРт, якість сучасних - фуфло, гума пофарбована, штоки зриває, а от в нульових/дев'яностих вони були такі, як треба
- якщо коні - то тільки шпрот, а вони "олійні". Хоча де-інде в характеристиках й вказується "тиск газу", що теж логічно
- цінник в "офіціала" завжди був трішки завищеним (пан має досвід купівлі нових спортів за половину офіційного ціннику), а гарантія - номінальна, оскільки діяла лиш при заміні на їх сервісі, і навіть після реального кейсу поламки вони відмазались від заміни на робочу запчастину
Менше з тим, я б ризикнув
буду ризикувати
поліз поміряв по факту 53мм)