Усі Камені Нескінченності

Усім привіт! Ну нарешті це сталося: останній камінь моєї рукавички Таноса знайшовся — шкіряний кожух рульової колонки!

Відтепер вважаю свою колекцію шкіряного оздоблення для нашої BMW E39 повністю зібраною. Наш автомобіль 1997 року випуску (тобто чистокровний дорестайл). За весь час володіння машина зазнала значних доопрацювань — як зовнішніх, так і внутрішніх. З часом я зрозумів, що дорестайл має свій особливий шарм. Свого часу я навіть думав замінити підрульові перемикачі на рестайлінгові, але це вимагало б повної заміни керма та всієї проводки, тож я вирішив відкласти це питання до кращих часів.

Натомість я повністю зосередився на інтер'єрі. Зараз у моєму автомобілі встановлено шкіряний М-салон «Страус», який я додатково модифікував. Зокрема, додав функцію пам'яті для правого пасажирського сидіння — опцію, якої в цій моделі ніколи не було з заводу.

Згодом захотілося зібрати так звані «ламані» М-сидіння. А пізніше я додав до них ще й задні столики. Здавалося б, що іще можна втілити в М-сидіннях? Проте тепер тут є все: столики, підголовники із дзеркалами, масаж, підігрів і повна пам'ять обох крісел…

За роки безкінечних пошуків та переглядів фото й відео з інтер'єрами E39 я звернув увагу на інший, надзвичайно рідкісний варіант М-сидінь — легендарне шкіряне оздоблення Heritage Leather, що встановлювалося на топові BMW M5. 

Я просто не міг їх не знайти — https://driver.top/exp/555554/

Дизайн цих сидінь виконаний у ретро-стилі класичних моделей бренду — подібне оформлення можна зустріти ще на легендарній M5 E28. Багато хто помилково називає такий салон дорестайлінговим, проте це не так: він трапляється і в рестайлових машинах, зокрема на BMW M5 E39 2003 року випуску. Цей салон виготовлений із надзвичайно гладкої шкіри Nappa. Натомість «Страус» був абсолютно новим експериментальним рішенням від BMW тих років. До речі, для M5 також існував варіант комфорт-салону із «ламаними» спинками.

Деякі модифікації BMW M5 E39 мали ексклюзивний пакет повної шкіри (Full Leather), до якого в прямому сенсі входило абсолютно все:

Центральна консоль — https://driver.top/exp/375136/

Нижня та верхня частини торпедо — https://driver.top/exp/563900/

Сонцезахисні козирки — https://driver.top/exp/652234/

Дверні карти (повністю обшиті) — https://driver.top/exp/607381/

Бічні накладки центральної консолі (у зоні ніг) — https://driver.top/exp/675989/

Панелі центральних стійок — https://driver.top/exp/708851/

Холодильник — https://driver.top/exp/352927/

Власне, у моєму випадку він ще й у рідній заводській шкірі, як і нижні накладки. Це саме ті унікальні деталі, про які часто забувають або які просто не помічають під час спроб скопіювати такий салон.

Підлокітники у шкірі —

https://driver.top/exp/375380/

https://driver.top/exp/575110/

Шкіряна консоль для телефону — https://driver.top/exp/709375

І ось він — фінальний камінь моєї «рукавички Таноса» — кожух рульової колонки у шкірі, який я шукав надзвичайно довго!

Знайти елемент саме від дорестайлінгової M5, обтягнутий оригінальною шкірою під старий тип підрульових перемикачів, — це було неймовірно непросте завдання. І ось нарешті кожух у мене. Все, пазл склався повністю!

У цьому автомобілі тепер не залишилося жодної пластикової деталі — усе в шкірі й усе в оригіналі! Сказати, що я радий, — це нічого не сказати. Пошуки зайняли роки, але результат того вартий!

На сьогодні я ще маю певні сумніви щодо перенесення ламаних спинок та столиків на нові сидіння. Можливо, варто залишити їх у чистому заводському вигляді? Але це вже зовсім інша тема.

Також помітив, що сусіди з боліт активно копіюють мій стиль та бачення — бо, як завжди, свого нічого не мають. Напевно, це в них у крові.

На цій ноті я клацаю пальцями — і рухаюся далі. Дякую за увагу!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання