Возврат к заводу/снова не гонка.

Работы по автомобилю происходят постоянно, все делается для того что бы было лучше и надежнее, но не всегда телодвижения приводят к лучшему результату. И все это сквозь веееечные ожидания.

Даунпайп и безкат динамики не добавили, но появилось небольшое ощущения нестабильности наддува. Замер был единожды сразу после изготовления. 100-200 15.5 сек. (До этого лучшее 15 сек). Ну может и хуже, а может погрешность. Сейчас же 17+.

Следующие запланированные работы были: —
-замена мафа(стоял жигулёвский и уже начал завышать значения(13-15). На новом Rочном бош около 11-12, как и должно быть
-замена клапана управления наддувом(просто так)
-замена датчика буста (просто так)

После проделанных работ чисто по жопомеру тачка поехала даже лучше, и даже на 95 бензе.

А вот на следующий день состоялась замена топливного насоса на aeromotive 340л/ч.

И замена передней лямбды(бош).

После этих действий динамика авто уже на 100 бензине стала примерно равной 250-270 силам. Нет ощущения что валит. Куда-то все пропало.
Даже супругу попросил замерять с места, что бы исключить фактор веса(я около 110 кг)
(Замеры с места это её результаты:))

Топливный насос выдает нужные значения. 4 бара давки по виде, 38% заполнения на хх и 65 на пике.

Давления наддува в пике 1.2(при сбросе газа был резкий кратковременный скачок до 1.5).

Температура впуска при 200 (газ в пол)
около 40-45 градусов. На улице около 18.

Расход начал чуть расти. Прикреплю данные, которые имеются. Вдруг у знатоков есть мысли. Грешить ли на лямбду и можно ли сбросить её адапатцию?

Мог жигулевский маф беднить, тем самым улучшая динамику?)

Могла ли так повлиять температура воздуха? Слышал что 7 градусов на впуске это 1% мощности. По этой теории не могло стать хуже чем на 3%. У меня же, по ощущениям хуже на 15-20%

Вообщем подскажите куда копать.

Всем спасибо за мнение. Желательно по конструктиву.