35. Капітан, вода в трюмі! Наслідки довстановлення фар і ШВІ дверей (і не тільки).

Як відомо з застарілих мемів про БМВ - в них повинно щось текти. Але напевно через екологічні норми вже тече не олива або антифриз, а звичайна вода.

З настанням весни з'явились тривожні дзвіночки в вигляді півлітра води на ноги, яка водопадом летить на ноги тому, хто вирішив відкрити двері. Також ще один симптом - вологі коври.

Як тільки трохи потеплішало і посухішало - почались роботи з розбору дверей. Процедура зрозуміла і нескладна - пригода на 20 хвилин, зайшли і вийшли.

Вирішив розпочати з задніх дверей першого травня.

Карти були вкатані віброю + шумоізоляцією. За три дні з задніми дверима було покінчено, але ваги додалося немало.

Передні двері виявились значно складнішими по формі, тому майже не фіксував, а наступних вихідних навіть не вистачило, щоб з ними розправитись.

На картах вирішив трошки зекономити, бо вони більші за площею і ваги б додалося ще більше. Тому за бест практіс безвідходного виробництва ім. Грети Тумблєр були використані обрізки для розбиття великих площин на малі, а вже зверху - шумка.

Після контрольного дощику ситуація радикально не змінилась на правій водійській дверці. 

Ретельне дослідження показало відсутність кліпси на трикутнику біля дзеркала і заглушки замку, які були замовлені по оригіналу:

Після цього з дверима все стало майже ідеально - резинка в самому низі на передній пасажирській двері все ще трохи чвякає хуякає. Гугління показало, що я не один, а проблема існує навіть на 5 і 7 серіях, і скоріше за все, це проблема трохи криво приклеєної резинки. Браком БМВ це відмовляються визнавати, доки вода не потрапляє в салон.

Але оскільки коври все ще були вологі - потрібно було з чим щось вирішувати.

Проливались-перевірялись і чистились усі дренажі - панорама, крила, двері - наче не тече, але і не сказати що сухо. Останньою краплею (буквально) перед рішенням на зняття коврів стала виявлена вода в гофрі, яку було продірявлено при довстановленні фар.

Якщо на СТО нема герметику (або голови) то шо поробиш...

Вирішив перевірити ліву сторону - там я проводив проводку для камер і датчиків положення кузову, але це все герметизував. 

Там все більш-менш було сухо, але все таки не ідеально. Долізши рукою під ковром в район педалі газу я був дуже здивований невеличкою калюжкою. Це напольна педаль газу - і вода стоїть ще з зими, чи тече дренаж кондиціонера? Питання з великою зірочкою...

Оскільки двері вже зібрані і в гаражі якраз звільнилося місце - взриваємо салон. На дворі був кінець травня. 

Передня частина ковра знімається досить нелегко - треба різати в трьох місцях в дуже обмеженому просторі біля корпусу пічки (або знімати торпедо і дофіга чого ще). 

Але бонусом буде можливість подивитись на дренаж кондиціонеру і як коряво його зробили баварці - резинка просто встик прилягає до пластикової ванночки - без будь яких штуцерів чи кріплень.

А ось яка краса відкрилась оку зліва - це кріплення педалі газу.

Сіль натуральна. І це попри те, що всі водії витряхують ноги і використовуються оригінальні резинові килимки.

Довелось всю підлогу відмивати шампунями з щіткою, пилососити, обезжирювати і дістати заначку 3мм вібри, яка була в планах на арки. Все вкладено з нахльостом так, щоби навіть якщо вода там з'явиться - вона не потрапила на метал підлоги.

Також була можливість поїздити з голим металом і послухати звуки роботи механізмів, поки коври вдома приймали сонячну ванну після детейлінгу з миючим пилососом.

Ну і раз вже почалася така п'янка - всі рівні площини було зафігачено в 2 шари, бо ефект від кожної наступної шумоізольованої зони був кардинальний.

Паралельно з цим переглядалася ізоляція джгутів проводки, яка не так щоб любить ванни з шампуню і все приводилось до заводу.

Оскільки трошки вібри ще і залишалося - дотягнувся і до зовнішньої частини крил. Про всяк випадок.

Також шуманув і нішу під відсіками зберігання.

На зворотню зборку пішло ще 2 вихідних, але вже в розслабленому темпі. Більше за все довелось помахатись саме з коврами, бо 2 шари ШВІ трохи змінили габарити підлоги, але все вдалось і навіть виглядає значно краще, ніж по стоку - десь пропали щілинки, а десь коврик набрав приємного об'єму.

Сьогодні проводив фінальне прослуховування по своєму постійному маршруту. Умови - асфальт приблизно 2021 року, зачуханий гусеничною технікою - гуде навіть при швидкості 50 км\год - а чим вище, тим противніше.

Акустичний комфорт - на 200% краще. Двигун, який перестав гудіти на обертах ~2тис наче стоїть в салоні. Проїзд ям тепер не визиває гримаси відрази і відчуття, що аморти зараз залетять в багажник.

Абсолютно рекомендую, і скоріше за все, зроблю теж саме і на мініку (хоча і ефект очікую менший).

Так, і наче з водою (поки що) закінчили 😅

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання