Opel Omega B (омежик (обісцюн))

Опель Омега Б: напоїли кондиціонер, відмили гріхи, або змили бруд, але не роки😅

Трохи хочеться додати поточної роботи по Омежику.
Вчора був вихідний, і я вирішила влаштувати машинці справжній SPA-день: спочатку заправка кондиціонера, а потім повний комплекс банних процедур на мийці.
На заправку та діагностику кондиціонера вибір впав саме на той сервіс, де Омежик колись обслуговувався у попереднього власника. Після капіталки фреоном там, звісно, і не пахло. Отже коли ми проїхали 500 км обкатки і прийшло розуміння, що нічого не відвалилось, було прийнято рішення заправити фріон і масло, щоб компресор не працював за принципом «або виживе, або ні».
Сам сервіс дуже сподобався: працюють без вихідних, записуватись заздалегідь не треба, та й атмосфера душевна. Саме там і сталася кумедна ситуація.
Під'їхала, залишила авто хлопцям і кажу: — Щоб не стояти над душею, я сяду он там на лавочку. Якщо що — кричіть.


Ось прекрасний вид ззаду)

Пройшло хвилини дві.
І тут з боксу пролунало:
— Й_б твою мать... Я пам'ятаю цей Опель! Я з ним місяць п_ся! 😂
Я кричу у відповідь:
— Ви такий не один! У цього Опеля список колишніх більший, ніж у деяких людей!
Після цього вся СТО почала згадувати Омежика так, ніби він колись працював у них начальником і залишив психологічну травму всьому колективу.
Потім мені розповіли прекрасну історію. Останній раз попередній власник приїхав до них із двигуном, який вже стукав так, що сусідні мотори починали читати молитви. Настільки стукав, що хлопці навіть викочували машину з боксу вручну, щоб зайвий раз його не запускати.
Тобто мотор уже був однією ногою на металобрухті, а другою стукав у ворота пекла. 🫣
Але, як і будь-який справжній Опель Омега, він вижив!
Після діагностики виявилося, що система кондиціонування повністю справна. У неї задули 950 грамів фреону з маслом, і майже одразу все запрацювало. Тепер кондиціонер холодить так, ніби хоче компенсувати всі роки своїх страждань.
Залишаю накладну — можливо, комусь буде цікава вартість діагностики та заправки кондиціонера в Харкові.


Увечері був другий етап реабілітації — мийка.
Омежик отримав повний комплекс процедур: кузов, салон, шкіра, пластик, колеса, чорніння гуми і все інше.
Поки його мила, я зрозуміла, що володіння старою Омегою дуже схоже на догляд за літнім родичем: постійно щось лікуєш, годуєш грошима, переживаєш за аналізи, але коли він виглядає бадьоро — серце радіє. 🤣
Скільки це зайняло часу — не знаю. Але спина була мокра, а волосся вже сформувало нову зачіску без моєї участі.
Зате тепер стоїть чистенький, блищить, холодить і створює оманливе враження, що в ньому взагалі нічого не треба ремонтувати.

Омеговоди знають, наскільки це підступна брехня 😎🚗💸 

Ось він красень 😍 (якщо не придивлятися 🫣)






Update: бачу, що тема кондиціонера викликала більше дискусій, ніж капіталка двигуна 😄. Так, я маю розмите поняття, що система має захист по тиску. Але також знаю, що моїй Омезі 30 років, компресор на ній уже міняли, двигун вже перегрівався, а датчики за цей час бачили більше, ніж деякі водії. Тому вирішила перевірити систему, переконатися в нормальному тиску та залити мастило. Для мене це дешевше, ніж потім шукати черговий компресор і згадувати, хто ж був правий у коментарях.

Реклама
Ремонт та обслуговування системи кондиціювання
#заправка кондиціонера , ##мийка , #SPA , ##фото
Опубліковано: 15 червня 11:38
Подія: 14 червня 09:00
22 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Заглушка правого порогу скоро покине чат (
15 червня 21:04
Автор Я їжджу на Opel Omega B, Suzuki Grand Vitara (1G)
FT-MK2
Заглушка правого порогу скоро покине чат (
FT-MK2, заглушка вже пише заяву на звільнення, але я поки не підписую 😅
1
15 червня 21:31
Ще залишилось намарафетити його твердим воском, щоб взагалі очей не відвести ))
1
15 червня 13:52
Автор Я їжджу на Opel Omega B, Suzuki Grand Vitara (1G)
ROst.ADventure
Ще залишилось намарафетити його твердим воском, щоб взагалі очей не відвести ))
ROst.ADventure, та ось в планах придбати акумуляторну полірувальну машинку і тоді мене вже не зупинити😂
15 червня 14:24
гиря
ROst.ADventure, та ось в планах придбати акумуляторну полірувальну машинку і тоді мене вже не зупинити😂
гиря, шліфмашинка потрібна лише для ремонтного полірування. А віск наноситься вручну і вручну ж, мікрофіброю, розполіровується.
1
15 червня 14:34
Автор Я їжджу на Opel Omega B, Suzuki Grand Vitara (1G)
ROst.ADventure
гиря, шліфмашинка потрібна лише для ремонтного полірування. А віск наноситься вручну і вручну ж, мікрофіброю, розполіровується.
ROst.ADventure, не бачу проблеми в покупці орбітальної. Нашкодити буде важко, а результат буде чудовим на дрібних подряпинах і павутинні
15 червня 21:17
І мені треба шукати причину,вистачає на сезон фреону.
1
15 червня 11:43
Автор Я їжджу на Opel Omega B, Suzuki Grand Vitara (1G)
APTICT
І мені треба шукати причину,вистачає на сезон фреону.
APTICT, нажаль треба, бо якщо не вслідкувати, то робота на "суху" може прискорити смерть компресора, а його вартість просто космічна
15 червня 11:47
гиря
APTICT, нажаль треба, бо якщо не вслідкувати, то робота на "суху" може прискорити смерть компресора, а його вартість просто космічна
гиря, та він не стартує при низькому тиску,єдине без руху пересихають сальніки
1
15 червня 13:43
Автор Я їжджу на Opel Omega B, Suzuki Grand Vitara (1G)
APTICT
гиря, та він не стартує при низькому тиску,єдине без руху пересихають сальніки
APTICT, я все забуваю, що у людей є нормальні авто😅 Я вибачаюсь. Просто в мене все зав'язано один з одним. Компресор приводиться в рух ремнем від двигуна, тому його несправність може спричинити зупинку двигуна, знос поршневої групи. Також там спільна робота з радіатором і вентиляторами і системою охолодження. На цій машині дешевше підтримувати компресор в справному стані, ніж потім платити за капіталку двигуна. В сучасних машинах все як Ви описали і набагато простіше
15 червня 14:16
гиря
APTICT, я все забуваю, що у людей є нормальні авто😅 Я вибачаюсь. Просто в мене все зав'язано один з одним. Компресор приводиться в рух ремнем від двигуна, тому його несправність може спричинити зупинку двигуна, знос поршневої групи. Також там спільна робота з радіатором і вентиляторами і системою охолодження. На цій машині дешевше підтримувати компресор в справному стані, ніж потім платити за капіталку двигуна. В сучасних машинах все як Ви описали і набагато простіше
гиря, Конструктивно вони всі подібні. На валу компресора є муфта, електро-магнітна. У вимкненому стані розімкнена і ремінь крутить лише шків. Коли кліматичну систему увімкнути, за умови наявного тиску фреону компресор буде муфтою лочитись в потрібний момент. Але якщо тиску бракує, компресор не запуститься.
Хіба би муфта заклинила і компресор вимушено працював постійно, але це його швидко вб'є, а разом з ним піде й ремінь, і т.д.
1
2
15 червня 14:33
гиря
ROst.ADventure, дуже дякую за розгорнуту відповідь! 🤝
гиря, а я коротко написав))
15 червня 15:09
Автор Я їжджу на Opel Omega B, Suzuki Grand Vitara (1G)
APTICT
гиря, а я коротко написав))
APTICT, зате зрозуміло))
15 червня 15:17
Автор Я їжджу на Opel Omega B, Suzuki Grand Vitara (1G)
Stanyslav Kovalsky
гиря, він без фреону не запуститься )
Stanyslav Kovalsky, так якщо у вас нове авто. Ніхто в 30-му авто не дасть гарантії, що датчик не вийде з ладу або не залишиться в положенні "нормальний тиск" і скільки би раз по кругу не міняти ті датчики. На прикладі того самого дмрв, то омега дуже чутлива до його зміни. Тому зараз є народні умільці, які просто відновлюють старі. Тому так я ліпше заправлю про всяк випадок.
15 червня 20:23
Автор Я їжджу на Opel Omega B, Suzuki Grand Vitara (1G)
Stanyslav Kovalsky
гиря, в мене автівка 1993 р.в.) А ось як раз в нових автівках, компрессор кондея маслає постійно, коли крутиться двигун, навіть, коли кондей вимкнен)
Stanyslav Kovalsky, на сучасних машинах усе трохи складніше: шків може крутитися постійно, а от сам компресор — ні. У нас вже цілий діалог получився під цим постом🤝🫶
17 червня 06:29
гиря
Stanyslav Kovalsky, на сучасних машинах усе трохи складніше: шків може крутитися постійно, а от сам компресор — ні. У нас вже цілий діалог получився під цим постом🤝🫶
гиря, так, діалог) "шків може крутитися постійно, а от сам компресор — ні". Навпаки, це на старих авто, а на сучасних - компрессор крутиться постійно з двигуном, якщо компрессор не електричний)
17 червня 12:02
гиря
Stanyslav Kovalsky, що тоді регулює роботу? Там якийсь клапан який закриваєть відкривається?
гиря, "компресор кондиціонера зі змінною продуктивністю автоматично змінює обсяг перекачанного фреону залежно від навантаження". Це відбувається досі плавно, на відміну від клапана, або магнітної муфти. Но мені це не подобається, бо компрессор крутиться постійно.
1
17 червня 13:00