БагатоХодовочка + Круїз контроль

Ех, що тут сказати? Ходовка - одним словом. 
Літо 2025 року - заїхав на діагностику, бо був стук попереду. Стандартно: втулки стаба і один сайлентблок відслоївся.
Я повірив у себе і вирішив робити то все сам, замовив деталі.

Так, як втулки стабілізатора не жили в мене більше, ніж пів року, я вирішив потратитись на оригінал

В мене стаб 20мм і, згідно каталога, мають йти якраз втулки на 18мм.

Набравшись якось настрою і бажання, піддомкратив я машину і почав знімати ричаги.

І ось той сайлент, що відслоївся. Міг би ще ходити, як на мене, але раз я туди поліз, то поміняв усі.

Я вже мав досвід з цільнолитими сайлентблоками і вирішив знову на них залишитись. З втулками стаба була сумніша історія:

Малі сайленти перепресували у тисках, змастивши їх мильним розчином. З великими йшло не дуже, але кент пішов і виточив оправку 59 мм і запресувались дуже легко.
Зібрав я то все до купи і поїхав на розвал. Хто не в курсі, після заміни сайлентів треба робити розвал-сходження.

Все було класно рівно тиждень, далі почали скрипіти ті самі оригінальні втулки стабілізатора. "Та йобтвоюмать", подумав я!
Начитався я всякого і прикинув, що мабуть є вже виробітка на стабі, та і самі дуги кріплення втулок могли послабитись. Замовив комплект цього на 17 мм.

Зняв я колеса, відкрутив скобу і зрозумів, якого я дав маху: оригінальні на 18мм я поставив не тим боком, а саме перевернув догори. "Та йобтвоюмать", знову подумав я! Але на цей раз я не випробовував долю і поставив усе нове. Вже рік катаюсь, втулки ок, тоді я прийняв правильне рішення.

Травень 2026. 
Знову поїхав на діагностику. Про передні амортизатори я знав, вони підстукували. KYB відходили 4 роки або десь 70 тис. км.
На задніх з'явились плями та і були вони вже побиті життям. 
До того всього сполучники в круг і втулки заднього стабілізатора.
Вибір амортизаторів на повний привід не такий великий через кріплення стабілізатора до аморта. Зупинився на Bilstein.
Перед 22-145550
Зад 19-145570

Цього разу міняти то все самому не було настрою, записався на СТО. Поки чекав свою чергу, машина при виході на буст почала шипіти на вулицю.
Завдяки колгоспній кмітливості зробив таку штуку:

Далі за допомогою мильної води знайшли пробоїну в кораблі:

Це був патрубок від турбіни. На моєму моторі він має специфічну форму і в народі називається Ріг. Замовив і його.

То все зробили на СТО. Кайф від нової ходовки на Bilstein я не передам словами. Машина краще рулиться, менше крениться та і не зубодробильна. Поки задоволений на всі 100.
КРУЇЗ
Ричаг купив давно, лежав своєї черги. Проводку замовляв на алі. Посилання на проводку круїза.

По установці: зняти руль, захисні кожухи поставити сам ричаг. Далі треба зняти поводки двірників, жабо, трапецію двірників, добратись до коробки з фішками. Якщо у вас дизель, то цікавить чорна фішка з рожевим. Від неї до ЕБУ йдуть дроти (якщо у вас дизель). А роз'єм "маму" просуваєм в салон. В салоні треба зняти всі кожухи під рулем. Якраз до мами з салону йде лише 2 дроти. Сюди потрібно і вставити піни з круїзу.

Розпіновка фішки для насос форсуночного дизеля, крім AXR (в салоні):
Синій -1 пін
Червоний - 2 пін

Чорний (2шт) - 3 пін
Білий - 9 пін
Синьочорний (який без піна) - живлення йде на запобіжник №5 в коробці на 7,5А

Далі потрібно активувати саму опцію круїза. Берем Васю діагноста, чи VCDC
01- двигун
11- вхід в систему
11463 щоб активувати
виконати.
Все, насолоджуємось ще однією опцією авто, яка пригодиться на трасі!

P.S. Зацініть звіра, якого купив кент у діда за 1000 грн

Дякую всім, хто читає!
СЛАВА УКРАЇНІ!