ГРМ, тандемний насос і біль експлуатації

Ще на початку липня настав час міняти ГРМ. На старому я проїхав 61 тис. км. І хоч оригінальний комплект можна міняти що 90 тис. км (навіть під капотом є оригінальна наліпка про це), майстер порадив міняти що 60 тис. км.  Обрав готовий комплект на свій мотор ASZ, а саме INA 530 0090 30. 

В комплект входить сам ремінь, ролик, а також гідронатягувач і помпа

Крильчатка на помпі анодований алюміній (перевіряв, не магнітиться). Побачимо, як буде ходити.

ГРМ поставив майстер, ніяких нюансів не виникло.
Далі висіла проблема, яка мене бісила декілька років, а саме запотівання соляри біля тандемного насоса.

Туди ніхто не лазив, відколи робилася ГБЦ в 2019 році.
Зняв я той тандемник і дуже захотів "подякувати" тому майстру, який замість нових прокладок навалив туди герметика. Дякую, блять!

Прикол у тому, що ці прокладки не дорогі, за повний комплект я віддав 700 грн, при тому, що мені знадобилось лише 3шт.

В самому комплекті є прокладки для повної переборки тандемника. Є нюанс, які використовувати. Якщо у вас тандемник, як в мене, з пазами під прокладки між ГБЦ і насосом, то вам потібні лише гумові. Якщо там гладка поверхня на насосі, тоді лише стальні.

Також поміняв прокладку під кришкою, бо там теж були запотівання

З тандемником на тому все, зачистив і обезжирив поверхню, поставив, поки запотівань не виявлено.

Паралельно з тим усім почали пищати задні колодки. І то так підло і противно, що я не міг так їздити, особливо в заторах. Пищали вони саме при легкому натисканні педалі. Дослідивши це питання, я купив протискрипну пасту і пластини, з глибокою надією, що це допоможе.

До справи я підійшов серйозно, диски зняв і проточив, зачистив колодки, їм було ще більше половини, міняти не варто. Підійшов до справи глобально, перемазав направляйки пастою TRW PFG-110. Ці пластини виявились за товстими, не влазила колодка, тож я лише змазав пастою  місця прилягання колодок до супортів.
Зібрав, поставив, писк пропав, УРА, КАЙФ! 
На 1 день, сука, 1 день.
Давай по новой, Міша, всьо х**ня!
Купив на цей раз колодки TRW GDB1330DTE з низькою пильністю.

Спойлер: вони теж пищать, правда лише на холодну, далі перестають. Ну з цим я пізнав дзен і змирився)
Ну і, мабуть, найбільш болюче питання: задні стійки.
В попередньому записі, я поставив новенькі BILSTEIN 19-145570. Вони були пружненькі, мені подобалась їх робота і як машина рулиться. Але ці падлюки почали стукати. І то почали стукати десь за 4 тис. км. Якого біса???
Пройшовши всі 5 стадій прийняття небажаного рішення, я замовив дешевші MONROE G1236

Міняв їх сам, пов'язав ту роботу разом з заміною колодок. Ще на стадії прокачки в руках, вони були м'якші за більштайни і в мене з'явились певні сумніви.
Але поставив, катаюсь, пропав ненависний стукіт позаду, та і по роботі ок. Ну зад став трохи м'якшим.
Ще десь помимо того всього зробив ТО з заміною масла.

Дякую всім, хто читає!
СЛАВА УКРАЇНІ!

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові