Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ще через деякий час розібралася морда.
Праве крило — в смітник, а бампер та капот хочеться зберегти й відновити.
Верхня полиця правого крила ціла, і жодної деталі, що стосується двигуна, не постраждало.
Права фара розбита, але все, що має світитися, світиться.
Тут вже видно що всередині у фари трохи пєчально
Навіть лопаті вентилятора модуля лінзи вийшли з чату
Прикро, що рижик попєрдоліло, бо окремо їх дуже складно знайти.
Обидві фари відправив на відновлення в SSF. Для лівої зрозуміло що треба і корпус, і скло, і трошки начинки. А праву до купи, щоб затягнути в плівку.
Далі на вулиці стало тепліше. 2 березня зняли ліхтарі та задній бампер.
Первинне пошкодження тут, нижче крила.
Дивом не постраждав глушник, і до лонжерону не дійшло. Одне загнуте вухо підсилювача — це херня.
Десь в той самий час крига на землі дозволила зібрати передню підвіску. Праве переднє колесо хоч приблизно зайняло своє місце, і машину можна було вже загнати в бокс своїм ходом.
В боксі хлопці розібрали пожмаканий лівий задній кут і зняли всі поламані пластикові деталі.
Далі я розібрав майже весь салон, бо треба замінити постріляні шторки і паски безпеки і відновити стелю. Щоб зняти стелю, треба зняти стійки вікон. Щоб зняти стійки вікон, потрібно зняти задні боковини салону. Щоб зняти задні боковини, потрібно дістати заднє сидіння.
Та у мене є інструкції з ELSA, потрібний інструмент, а також досвід схожої роботи з Б8.
Всі деталі салону варто одразу завернути в плівку, бо в малярному боксі БАГАТО пилу.
Ось в такому вигляді машина готова до стапеля.
