Вітаю✌
Ще трохи і 2 роки володіння Акордом, а кліматичну систему досі не дозаправляв
Незнаю як там згідно регламенту, та чи є він взагалі, але як показує практика раз в 2-3 роки буде не зайвим перевірити систему на кількість фреону, герметичність і тд
Перша спробу була ще на початку минулого місяця
Після такої картини зрозумів, що в мене немає жодних питань до системи охолодження салону😂
Сьогодні ж була вільна хвилинка, та вирішив все ж таки ще раз навідатись в ті краї
Як виявляється зовсім не даремно
Система заправлялась чи перезаправлялась ще в далекому 2019-му, і теж в цьому місці, і ой як сумніваюсь що хтось із попередніх власників робив це в іншому місці
Якісь виражені нюанси з охолодженням салону відсутні, і мало хто поїде це робити заради цікавості чи то перевірки, дує та й дує😅
Я ж вирішив то все проінспектувати та мати повний спокій
-тут могло бути фото відкритого капоту та підключених шлангочків- 🤣
Залишок R-134a в моїй системі склав приблизно 310г, при нормі в +-500
Дозаправляємо потрібні 190г і спокійно себе почуваємо
Повторюсь, проблем жодних небуло, до та після заправки різниці по охолодженні я не відчув, але душі та компресору кондиціонера явно спокійніше😉
Грошей на нову наклейку в мене не було😂 прийшлось дописувати на старій😃
Всім добра та робочого кондиціонеру🖖
Ну не може фріон сам по собі випаровуватись в закритій системі.
Повністю герметична система - це у холодильниках. Де абсолютно герметичний компресор без зовнішніх приводів, немає фланцевих, різьбових з'єднань, гумових ущільнень, сервісних штуцерів із золотниками тощо. Сервісна трубка після заправлення запаюється, і все....
У автокондиціонерів напівгерметична система. Все перераховане вище у цій системі присутнє. Тому втрати 10% хладагента - це цілком нормально.
Також моє авто, 2013р.в.. По записам сервісної до 2018р ніхто точно не заправляв систему. Далі записи відсутні, але припускаю, що кондиціонер теж не заправляли. Станом на зараз працює норм (тфу-тфу-тфу). :)
Так авто більш вібронанантажене, але 10% на рік - це точно багато. Потрібно шукати причину.
Є загальноприйняті норми (навіть, якщо вони і не регламентовані), де вважається не критичною втрата хладагенту до 10 відсотків на рік.
Для прикладу, якщо через ущільнення валу компресора втрачається 50 грамів фреону на рік, чи економічно доцільно міняти (капітально ремонтувати) не зовсім дешевий компресор, чи краще один раз на три-чотири роки дозаправляти систему.
Тим паче, коли такі незначні втрати дуже важко піддаються пошуку.