Honda Accord (8G) (EURO)

08.06 Перезаправка системи кондиціонування

Я їжджу на Honda Accord (8G)
Львів, Україна

Вітаю✌


Ще трохи і 2 роки володіння Акордом, а кліматичну систему досі не дозаправляв

Незнаю як там згідно регламенту, та чи є він взагалі, але як показує практика раз в 2-3 роки буде не зайвим перевірити систему на кількість фреону, герметичність і тд


Перша спробу була ще на початку минулого місяця



Після такої картини зрозумів, що в мене немає жодних питань до системи охолодження салону😂


Сьогодні ж була вільна хвилинка, та вирішив все ж таки ще раз навідатись в ті краї








Як виявляється зовсім не даремно


Система заправлялась чи перезаправлялась ще в далекому 2019-му, і теж в цьому місці, і ой як сумніваюсь що хтось із попередніх власників робив це в іншому місці

Якісь виражені нюанси з охолодженням салону відсутні, і мало хто поїде це робити заради цікавості чи то перевірки, дує та й дує😅


Я ж вирішив то все проінспектувати та мати повний спокій


-тут могло бути фото відкритого капоту та підключених шлангочків- 🤣

Залишок R-134a  в моїй системі склав приблизно 310г, при нормі в +-500

Дозаправляємо потрібні 190г і спокійно себе почуваємо


Повторюсь, проблем жодних небуло, до та після заправки різниці по охолодженні я не відчув, але душі та компресору кондиціонера явно спокійніше😉



Грошей на нову наклейку в мене не було😂 прийшлось дописувати на старій😃


Всім добра та робочого кондиціонеру🖖





Реклама
Ремонт та обслуговування системи кондиціювання
Ціна питання 20 EUR, Пробіг 198777 км.
Опубліковано: 08 червня 17:45
7 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
Я не претендую на експерта, але мені незрозуміло дещо. Якщо кількість фріону в закритій сиистемі зменшилась, отже є виток. Можливо мізерний, але виток. Тому спочатку потрібно шукати негерметичність і потім вакумуватись і заправляти.
Ну не може фріон сам по собі випаровуватись в закритій системі.
1
09 червня 11:27
Автор Я їжджу на Honda Accord (8G)
Comik
Я не претендую на експерта, але мені незрозуміло дещо. Якщо кількість фріону в закритій сиистемі зменшилась, отже є виток. Можливо мізерний, але виток. Тому спочатку потрібно шукати негерметичність і потім вакумуватись і заправляти. Ну не може фріон сам по собі випаровуватись в закритій системі.
Comik, втрат непередбачуваних немає, система перевірялась на герметичність, все в порядку, втрата фреону за рік в межах 5-10% цілком нормальна, на хвилиночку наступного року автомобіль буде повнолітнім, так що перейматись зовсім не потрібно
09 червня 16:02
Я їжджу на Renault Laguna II
Comik
Jorik_Petrovich, ні 5-10% не нормально. Це дохріна
Comik, ви трохи не праві.
Повністю герметична система - це у холодильниках. Де абсолютно герметичний компресор без зовнішніх приводів, немає фланцевих, різьбових з'єднань, гумових ущільнень, сервісних штуцерів із золотниками тощо. Сервісна трубка після заправлення запаюється, і все....
У автокондиціонерів напівгерметична система. Все перераховане вище у цій системі присутнє. Тому втрати 10% хладагента - це цілком нормально.
17 червня 14:33
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
Rennevada
Comik, ви трохи не праві.Повністю герметична система - це у холодильниках. Де абсолютно герметичний компресор без зовнішніх приводів, немає фланцевих, різьбових з'єднань, гумових ущільнень, сервісних штуцерів із золотниками тощо. Сервісна трубка після заправлення запаюється, і все....У автокондиціонерів напівгерметична система. Все перераховане вище у цій системі присутнє. Тому втрати 10% хладагента - це цілком нормально.
Rennevada, Я розумію, що я привожу не зовсім коректне порівняння, але у мене дома кондиціонери, які були встановлені у 2011р. Очтанній раз я їх перевіряв перед війною і вони не вимагали дозаправки. Там теж є фланцеві з'єднання, золотник.
Також моє авто, 2013р.в.. По записам сервісної до 2018р ніхто точно не заправляв систему. Далі записи відсутні, але припускаю, що кондиціонер теж не заправляли. Станом на зараз працює норм (тфу-тфу-тфу). :)
Так авто більш вібронанантажене, але 10% на рік - це точно багато. Потрібно шукати причину.
17 червня 14:55
Я їжджу на Renault Laguna II
Comik
Rennevada, Я розумію, що я привожу не зовсім коректне порівняння, але у мене дома кондиціонери, які були встановлені у 2011р. Очтанній раз я їх перевіряв перед війною і вони не вимагали дозаправки. Там теж є фланцеві з'єднання, золотник. Також моє авто, 2013р.в.. По записам сервісної до 2018р ніхто точно не заправляв систему. Далі записи відсутні, але припускаю, що кондиціонер теж не заправляли. Станом на зараз працює норм (тфу-тфу-тфу). :)Так авто більш вібронанантажене, але 10% на рік - це точно багато. Потрібно шукати причину.
Comik, я щиро бажаю, щоб кондиціонер на вашому авто працював ще, принаймні, 13 років без обслуговування. Це дуже гарний приклад якості елементів і в цілому системи кондиціонування вашого авто. Проте, це ваш, приватний, випадок. Не потрібно його автоматично переносити на всю решту. Тобто, якщо у вас кондиціонер працює 13 років без зовнішніх втручань, то й у інших має так бути? Не завжди так буває.
Є загальноприйняті норми (навіть, якщо вони і не регламентовані), де вважається не критичною втрата хладагенту до 10 відсотків на рік.
Для прикладу, якщо через ущільнення валу компресора втрачається 50 грамів фреону на рік, чи економічно доцільно міняти (капітально ремонтувати) не зовсім дешевий компресор, чи краще один раз на три-чотири роки дозаправляти систему.
Тим паче, коли такі незначні втрати дуже важко піддаються пошуку.
1
17 червня 16:00
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
Rennevada
Comik, я щиро бажаю, щоб кондиціонер на вашому авто працював ще, принаймні, 13 років без обслуговування. Це дуже гарний приклад якості елементів і в цілому системи кондиціонування вашого авто. Проте, це ваш, приватний, випадок. Не потрібно його автоматично переносити на всю решту. Тобто, якщо у вас кондиціонер працює 13 років без зовнішніх втручань, то й у інших має так бути? Не завжди так буває.Є загальноприйняті норми (навіть, якщо вони і не регламентовані), де вважається не критичною втрата хладагенту до 10 відсотків на рік.Для прикладу, якщо через ущільнення валу компресора втрачається 50 грамів фреону на рік, чи економічно доцільно міняти (капітально ремонтувати) не зовсім дешевий компресор, чи краще один раз на три-чотири роки дозаправляти систему. Тим паче, коли такі незначні втрати дуже важко піддаються пошуку.
Rennevada, цілком аргументовано
1
17 червня 16:08