Мульти руль с подогревом. Часть 1 (подготовка)

Сразу для реализации выбор пал на руль от IX35. В течении года подбирал комплектующие для  этого чудо-лего конструктора. 

И наконец приступил к реализации этого проекта.

Первым делом сделал Пересвет кнопок управления с синего на теплый белый. 

Долго выбирал подрулевой шлейв, т.к. нужен был с больше чем 10 дорожек в шлейфе. Изначально выбор пал на шлейф от КИА Соренто БЛ именно дизель 3.0 и именно с американского рынка, т.к. у них идут 2 разъема под подушку безопасности, а это +2 свободных дорожки в шлейфе. Но окончательный выбор пал на шлейф от Ssangyong у которого аж 14 дорожек иещё 2 свободные дорожки, допаяв к которым провода получаем 16 дорожек, которых хватает как раз за глаза. 

И идеально подходит по креплению

Перепиновал этого дракона что б с каждой стороны было по одному разьему.

Переделал рулевую косу. Перекинут разъем подключения к блоку управления подогревом со стороны управления КК (при подключении провода были практически впритык и под натяжкой) на сторону управления мультимедийный.. вывел минус подогрева так, что бы подключить его к корпусу руля, тем самым в шлейфе освоилась ещё одна дорожка.

И перепиновал разъем кнопки TRIP.

Плюс подогрева руля разделил аж на 4 дорожки. Пробовал задействовать только две, шлейф грелся. С разделением нагрузки на 4 дорожки даже намека на нашем нету.

Тестовый запуск на полу показал, что при питании 14В потребляемая мощность практически 80Вт и ток 6К.

При 12В мощность падает до 60Вт и потребляет 5А, что более приемлемо. 

Принцип работы подогрева, нажал кнопку, он включился, нагревается примерно минут 3-4, дальше блок управления при достижении температуры делает вкл/выкл подогрева с циклом в 30 сек. Если выключить и включить зажигание подогрев включится. Что б полностью выключить, нужно ещё раз нажать на кнопку. Временная лампочка на тесте сигнализирует о вкл/выкл самих элементов подогрева руля. 

Немного доусовершенствовал схему кнопки TRIP, добавил красный светодиод, который в конечном результате и заменит эту самую лампочку. 

Осталось решить вопрос по ограничению напряжения питания подогрева руля, что б напряжение было не больше 12В для снижения мощности и потребляемого тока. И можно будет внедрять в машину, о чем будет описано во второй части. 

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання