Замена задних стоек стабилизатора

Ремонт с лайфхаком и победа над втулками 🛠️🔩

Во время недавнего визита на СТО мастера при осмотре ходовой обратили внимание на то, что задние стойки стабилизатора уже знатно прослаблены. Вывод: нужно менять либо стойки в сборе, либо хотя бы сами резинки. По правде говоря, найти сейчас оригинальные резинки отдельно — задача из разряда невыполнимых, поэтому я не стал тратить время на поиски и сразу купил новый комплект в сборе.

На днях выделил свободное время и полез разбираться.
На первый взгляд всё казалось элементарным. Скинул колесо — вот она, стойка заднего стабилизатора, прямо перед глазами, дотянуться можно без проблем.

Спокойно раскрутил и демонтировал старую деталь. А вот на этапе установки новой начались настоящие танцы с бубном.

Во-первых нужно было правильно расположить упорные шайбы. На фото шайба номер 1 типа основная, их несколько одинаковых. А вот шайба под номером 2 ставится в самом верху, под гайкой. А шайба номер 3 ставится прямо на рычаг.

Конструкция преподнесла сюрприз: нужно было вставить в рычаг резиновую втулку вместе с упорной шайбой. Оказалось, что сделать это еще та проблема, потому что внутри рычага все эти элементы постоянно норовят сдвинуться, перекоситься и вылететь.
Поняв, что третьей руки у меня нет, я придумал лайфхак:
 1. Взял длинный старый болт и просунул его сквозь рычаг сверху вниз.

 2. Используя этот болт как направляющую ось, начал снизу поочередно подставлять и нанизывать на него все необходимые новые детали. Так они по крайней мере никуда не смещались.
Но тут возникла вторая засада — новую металлическую втулку втиснуть в рычаг было физически невозможно, банально не хватало зазора между стабилизатором и рычагом. Решение нашлось быстро: я взял домкрат и аккуратно поддомкратил сам рычаг.

Расстояние сразу увеличилось, появилось свободное пространство, и металлическая втулка зашла на направляющий болт «как дети в школу».

Когда весь этот «слоеный пирог» из деталей наконец-то выстроился на своем месте, я плавно опустил домкрат. Рычаг опустился и плотно придавил втулки, зафиксировав их. После этого оставалось только аккуратно вытащить сверху старый направляющий болт и уже окончательно, снизу вверх, просунуть и намертво затянуть новый болт из комплекта.

Со второй стороной, зная эту технологию, расправился уже в разы быстрее. Работа сделана, подвеска снова сбитая, тихая и обслуженная.
Двигаемся дальше! 🚗💨

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу