Стоп-Машина

Одним чудесным днем, когда нично не предвещало неприятностей, мы совершали длительную поездку по трассе. Дорога была отличная, и на одном из затяжных подъемов появился соблазн испробовать весь потенциал карбюраторного двигателя. Машина очень резво откликалась на нажатие акселератора вплоть до отметки 150км/ч, как вдруг что-то пошло не так — тяга начала пропадать.
Поскольку бензин был на исходе, я предположил что произошел отлив топлива в баке. Но на горизонте чудесным образом появилась заправочная станция, и всеми силами я смог дотянуть до колонки. Сразу после остановки обнаружился сильный перегрев двигателя. Закипел.
В причинах неисправностей на дороге разбираться не стал. Раньше периодически замечал сильный нагрев двигателя, но грешил на малый радиатор и его плохой обдув. Доехал в гараж в "щадящем" режиме уже без приключений.

А приключения начались, когда подобрались к мотору. Имеем отсутствие компрессии и полностью разрушенную свечу в одном из цилиндров.

Блок оказался без последствий перегрева, все в норме

ГБЦ показала две трещины (на выпуске, свеча-седло) и плохое прилегание клапанов из-за образовавшегося нагара.

Голову разобрали и отправили на опрессовку и диагностику

Предположительно, перегрев произошел по нескольким причинам. Основная это повреждение резиновой прокладки между карбюратором и коллектором — слишком бедная смесь способствовала повышению температуры. К тому же еще при настройке мы знали, что смесь несколько бедная.
Поскольку использовался обычный трамблер с вакуумным регулятором опережения зажигания, неправильный УЗО на высоких оборотах так-же сыграл свою отрицательную роль. Ну а самый маленький из имеющихся радиаторов, 430см просто был не в состоянии справиться с возросшей температурой.

Итак, наступает время ребилда . . .

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу