Audi A4 (B9) #10 - Вирішення помилок P25A900 і P168C00 | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Ще до покупки авто знав що цей клапан є їх проблемним місцем і що якщо його вчасно не замінити, то буде маслянне голодування. Виходять з ладу ці датчики десь на 150 тис. км здебільшого, і ніяк не показують себе у вигляді помилки на приборці. Тому треба слідкувати за цим, якщо пробіг 120 тис км +. Так як я постійно перевіряю помилки, то помітив що в мене вилізло 2 помилки по ньому. Спочатку вони горять пасивно, але потім в мене перейшли в активні і не стирались.

Коди помилок і розшифровка:

P25A900 - Piston Cooling Oil Control, залипання в відкритому стані

P168C00 - Oil pressure switch 3, недостовірний сигнал

Взагалі коротко поясню логіку роботи цих двох елементів, так як вони повязані між собою.

На EA888 Gen 3 охолодженням поршнів керує тандем із двох деталей:

Piston Cooling Oil Control (N522): Електромагніт, який перекриває або відкриває подачу масла на форсунки під поршнями. На холостому ході та низьких навантаженнях він закритий (щоб тримати високий тиск для вкладишів та розпредвалів). Під навантаженням та на обертах він відкривається, поливаючи поршні.
Oil pressure switch 3 (N428): Контролер, який стоїть далі по каналу і звітує для ECU: "Так, тиск пішов, форсунки бризкають" або "Ні, тиску немає, клапан закритий".

Взагалі в більшості випадків міняють саме N428 і зникають зразу дві помилки. Так як коли N428 глючить, то клапан N522 падає в аварійний режим і залишається відкритим завжди, охолоджує поршні так як в блоці прописано безпека двигуна вище всього.

Але в мому випадку вийшло з ладу одразу два датчика. Зрозумів я це по тому що після заміни N428 в мене так і залишилась помилка по охолодженню поршнів. По ціні вони +- 100$. Замінити можна самому, там не складно

Схема розташування і моменти затяжки їх

Для нижнього (N428, номер 2 на схемі) треба зняти захист двигуна, зняти клему з датчика, викрутити болт який його кріптть (торекс т30), витягти на себе датчик і зібрати в зворотному порядку.

Верхній клапан (N522, номер 6 на схемі) розташований набагато краще і міняється просто з підкапотного простору за 5 хвилин.