Вітаю. Завершальна частина по ремонту підвіски. Перша частина тут!
Ще коли капіталив мотор і варив раму то після збірки при прокачці гальм обламав штуцер. Прокачав через головну магістраль, шприцом, заливши в супорт рідину і потом, відкручуючи і закручуючи гвинт гальмівного шланга, вигнав повітря з трубки. І так і їздив досі. Але то не діло. Та і супорти закисли і поржавіли. Рішив облагородити і довести до ума то діло.
Після розбору засверлив кобальтовим свердлом М3 обломок і пробував викрутити екстактором, нагріваючи і охолоджуючи. Результату не дало. Обломав екстрактор. Розкинув мозгами і рішив зробити втулку з болта. Купив болт М12х1,75х30 (єдиний яки і підходив і був в наявності), червоний фіксатор, грунт епоксидний, фарбу жаростійку, штуцер М8х1х35 і 2 мітчики, один М12х1,75, а інший М8х1.






Весь супор був в іржі, окалині і стружці від колодок. Рішив облагородити його. Вистукав ржавчину і очистив пелюстковим диском і щіткою на дрилі.

Тут головне не використовувати наждачку, бо корозія піде ще сильніше всередині каналів. Далі обробив все інгібітором корозії і пішов різати розвальні болти, а супорт залишив на добу.




Всі рухомі частини я змастив літієвою змахкою, особливо направляючі поршеньки. Колодки у міслях тертя об супорт промастив тонким шаром графітової змазки.
Далі підключив комунікації , прокачав гальма. Тепер все працює належним чином. Сьогодні загнав машину на СТО, там виставили розвал. Технік зрадів , що болти нові , і через 15хв машинка була готова. На цьому все! Всім миру!