Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт, от і настав час планового ТО. Зминулого ТО проїхав 10000км, за цей період минулого року була поїздка на море, близько 3000км, нещодавно у Київ = 1000км, і 6000км намотав по місту. По термінах трошки менше ніж за рік.
Як і в минулому році оливу взяв таку саму Elf Evolution 900 SXR 5W-40 5 л - правда в цьому році цінник трошки більший. Замовляв також на розетці по акції заздалегіть. В цьому році за каністру віддав 1560грн ( в минулому була 1305 - різниця 255грн).
Фільтр оливи також купив раніше по акціїї, взяв Knecht/MAHLE Renault Kangoo/Trafic/Opel Vivaro 1.9D/1.5dCi/1.4i/1.6i (63mm) (OC 727) обійшовся у 285 грн (минулого року такий самий коштував 245грн)
Повітряний фільтр WIX WA9655 лишився з закупівлі минулого року - вартість 300грн
Також цього року треба було замінити паливний фільтр (міняю раз на дві заміни оливи)
Турецький фільтр (Як і збірка цього флюенсу) придбав на ринку по рекомендації продавця за 780грн. Фільтр Wunder filter WB 809
Паливний фільтр я замінив трошки раніше ніж оливу бо тоді як раз було дуже зручно це зробити. Коли міняв протитуманні фари на нові ми знімали бампер і гріх було не скористатися можливістю та не замінити одразу й фільтр.
Фільтр стоїть у правій частині перед колесом за бампером
Щоб його зняти треба відкрутити гайку на 10 яка фіксує скобу, що тримає фільтр
Далі зняти 2 патрубки на швидкоз'ємах і витягти фільтр.
Старий фільтр був фірми Mahle KL485\5
Далі зі старого фільтра треба відкрутити торкс та витягти шток та пробку знизу
Замінити на штоці та пробці всі ущільнюючі кільця, що йдуть в комплекті з фільтром на нові. Нижню пробку закрутити в фільтр
Шток з роз'ємом вставити в фільтр та закрутити
До речі, коли знімите старий фільтр треба підготувати тару куди злити залишки пального з фільтру. Близько пів літра там знаходиться. В ідеалі потім цей дизель залити у новий фільтр, щоб менше прокачувати систему, та ми цього не зробили і довелося грушею під капотом трошки покачати щоб авто запустилось.
Ставимо фільтр на своє місце, під'єднуємо швидкоз'ємні патрубки входу та виходу, головне не переплутати і фіксуємо фільтр скобою.
На цьому і все =) Наче нічого складного, та просто не дуже зручно. А якщо не знімати бампер то мабуть і взагалі не зручно буде. Ще ми зняли фару, добре що вона взагалі швидко знімається.
Повітряний фільтр міняється за декілька хвилин, замінив сам швиденько
старий та новий після 10к пробігу
Оливу поїхав міняти до товариша, поміняли швидко, тут стікають залишки
Махнули на новий фільтр
Поки стікала олива подивлись ходовку. Вцілому питань немає, все ок, єдине сказали, що є стук у рейці, якщо взяти за тягу та провертати її. Але сказали, що так як вона з електро підсилювачем то з таким стуком може їздити ще довго та нудно, тим паче, що в ходу її не чути.
Ще спитав за метлевий звук на певних обертах, мені здається, що він іде від вихлопної системи, то майстер сказав, що то скоріше за все від каталізатора, з часом відламуються частинки там там видають такий звук. Сказав, що можна не звертати увагу, а як зовсім там габела буде і почне дуже дзвеніти то можна вирізати та прошитися. Поки що не буду того робити
І сказав таку річ, що на пробігу близько 200к на цих моторах треба міняти вкладиші на колінвалі, так як після такого пробігу може їх провернути. Та я такого раніше не чув, Хтось щось знає про таке на дизелях К9К?
Далі залили оливу, лишилося десь так
Поглянув у гаражі з минулої заміни, то можна було ще трохи залити. По факту рівень десь 2\3 до максимума. Нехай буде так.
По приборці взагалі все ок
Ось і зробили чергове ТО, далі будемо кататися =)
