Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Масло я замінив відразу після купівлі Етрона. Тоді довго не вичав питання і залив те, що в нас майстри заливають у всі місцеві «електрички».
Наїздив я вже 18тис., але нещодавно знайшов статтю:
Згідно цієї таблиці, масло Фебі що я залив, не дуже підходить в передній редуктор. В задній ще Ок, но в передній - не дуже. Тим більше пригадав що після їзди на максимальних швидкостях ближче до 200км/год, передній редуктор починав трішки «підвивати» коли починав рухатись повільно після швидкого режиму. Мене ця думка «гризла» останнім часом, тож вирішив не відкладати і залити те що потрібно:
Щоб добратись до переднього редуктора, потрібно зняти «міні підрамник» і ще якісь бляхи. Сама заміна відносно проста:
Стружки немає на магніті, є трішки пудри, але думаю так і має бути:
Масло злилось в задовільному стані:
Купуємо велики шприц, і заливаємо:
Залилась літра і з контрольки ще нічого не почало виливатись…. Гмммм…. Дивлюсь специфікацію - має влізти біля 1л, пробую через заливну запхати викрутку і бачу що рівень максимальний і якщо б ще пару грам - вже б виливалось. Тож рівень ок. Збираємо
Добратись до заднього редуктора простіше. Зливаємо масло, воно теж в хорошому стані, стружки немає, і так само як на передньому магніті, на задньому теж є трішки пудри… все ОК.
Заливаємо нове масло:
Залив десь 560грам і полилось з контрольки.
Ємність для збору антифризу я перевіряв десь 5-7тис км назад, тож цього разу там назбиралось дуже мало, передній редуктор на антифриз вирішив не перевіряти.
Тепер я спокійний, масло залите те що потрібно і мої редуктора в хорошому стані, про що свідчить відсутність стружки і чистота злитого масла.
Всі роботи проводив самостійно, нічого скдадного там немає.
