Заміна демпферного шківа коленвала на 2.0 JTDM

Сідаєш такий в авто, натискаєш на старт двигуна, рикнув дизель і... стало чутно писк реміня... Враховуючи те, що при виконанні ремонту двигуна було замінено всі ролики і реміні - цей звук мене дуже напряг... Але доїхав до гаражу метрів 500, загнав машину і погнав дивитися під капотом. Одразу скажу - почало бздіти дуже нагрітою резиною, але візуально обидва ремені були цілісінькі!!! Заві двигун і почало викидати вгору великі шмаття резини... Заглушив і поліз глибше дивитися - стало видно лохміття з демпферного шківу коленвала, який крутить приводний ремінь на генератор, ГУР і компресор клімату. 

Дякуючи одноклубнику - замовив новий шків Corteco, приїхав він досить швидко! Пігнали міняти!

Знімаємо праве переднє колесо і пластикову панель захисту в арці

І вже в нормальному доступі той шків. Попередньо, я відкрутив 4 гвинти кріплення шківа, далі головкою на 15 відпустив натяжний ролік зліва від шківа та зняв ремінь зі шківа. Центральний гвинт крутити тут не потрібно - шків тримається тільки на тих чотирьох малих гвинтах. Міняємо залізяку на нову разом з тими гвинтами:

Далі - найважче))) треба було знову відпустити натяжний ролік і накинути ремінь на місце)) трохи не зручно самому, але реально!

Все зібрано у зворотньому напрямку, колесо встановлено, запустив двигун та перевірив на відсутність биття шківа та сторонніх звуків від приводного реміня. Добре, що все було почуто та діагностовано якнайшвидше і не наробило біди, в машина своїм ходом доїхала до гаражу та обслуговування))

Бажаю всім міцного здоров'я, не ламатися і рівних доріг!

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу