Чистка радиаторов керхером без снятия

Всем привет!
С приходом тепла появилась проблема нагревания машины… Очень часто машина греется до 93-95 градусов, включается доп вентилятор и обдув мозгов, температура падает и так по кругу. В жару он вообще почти не отключался. И суть даже в том, что я ехал например по трассе днем с разной скоростью — от 90 до 150 и вентилятор крутил бесконечно! Хотя по логике температура за бортом пусть 40, пусть даже 50 на солнце, но она в 2 раза ниже, чем температура в системе и система должна охлаждаться как никак! Но нет… а включая кондер температура росла до 95 градусов и вентилятор естественно крутил без умолку.
По логике вещей — проблема в забитости радиаторов, то есть сквозь них не проходит свежий воздух. На чуме кстати первым идет радиатор кондера, то есть удар принимает именно он(у меня это кстати радиатор Delphi, может даже еще заводской, но в любом случае не китай галимый).
Решено было осмотреть их, открутил решетку радиатора, пластик. Просвятил фонариком насквозь — всё достаточно таки чисто, особо пуха, паутины, листьев и так далее нету, то есть луч проходит на сквозь, с основным радиатором то же самое — чистый. Ну раз разобрал, в любом случае надо уже ехать. Поехал на мойку рядом с домом, где мою машину, рассказал про проблему, мойщик сказал, что есть опыт чистки радиатора. Что меня волновало больше всего — это чтобы не погнуть соты, так как они очень чувствительные, пальцем их погнуть вообще не проблема. Несмотря на это, мастер бил прямо на радиатор и сверху и так и сяк — мне показалось, что вообще ни одна сота не помялась — действительно шарит) В идеале, если мыть самому, например, то можно даже и шлангом мыть, но прикрыть часть шланга пальцем, чтобы струя была сильнее. Делается примерно следующим образом:
1. Первая струя должна идти изнутри наружу по всему периметру, то есть от двигателя к решетке радиатора — нужно выбить всю грязь наружу, а не наоборот — забить еще глубже. Подобраться к обратной стороне радиатора кондиционера сложно, так как расстояние не большое между ними, хотя есть насадки на мойки специальные, которые изогнуты в обратную сторону. Но если нету, то можно просто сверху вниз под прямым углом бить, чтобы грязь слетела вниз.
2. Затем, можно взять химию для бесконтактной мойки забрызгать радиаторы со всех сторон и подождать, пока оно всё подраскиснет.
3. Смыть моющее и всю грязь вместе с ней. Тут можно уже бить с любых сторон, но если стремно или струя большая, то конечно лучше с расстояния хотя бы пол метра-метр и под углом сверху вниз, так как соты легко мнуться справа-налево/слева-направо — так лучше не бить.
Потом забрызгал химией, оно откисло немного, потом опять выбил всё водой. Вода была действительно грязная и всякая грязь там присутствовала… после этого радиаторы конечно заблестали как новые) Поехал прокатиться и заодно просушить радиаторы, вроде температура вообще больше 90 не росла, приехал, встал, вода доиспарялась еще минут 20 наверное. На следующий день поехали, было не сильно жарко, но пару раз все-таки машина нагрелась до ~93 градусов и вентиляторы таки включались несколько раз, хотя я не стоял на месте, а ехал… Вывод — нужно промывать систему изнутри и менять полностью антифриз, что и будет сделано в ближайшее время! Планирую мыть лимонной кислотой. Знаю, что стрёмно, что отзывов очень много прочитал — ни у кого ничего не разъело, течи не пошли и т.д.)
Кстати на этой мойке(для простых работяг:)) мойка радиаторов мне обошлась в 50 грн(2$), но я оставил немного больше, так как смешная цена конечно, а гуглил другие киевские конторы, которые занимаются тем же(мойка без снятия), цены в районе 350 грн(14$).
Пробег — 284530 км

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу