Большой майский ремонт и очередное ТО

Всем привет!
Так лень было писать, но понимаю, что нужно, поэтому пересиливая себя, пишу))
В общем получилось чётко вырваться домой на майские на 5 дней, в т.ч. было выделено время и для ремонта машины с папой в гараже, куда ж без этого) Из запланированного часть не была сделана, но самое главное сделано всё-таки было — РУЧНИК!
Начну, пожалуй с него, так как это очень важная функция в автомобиле, которая наверное у 3/4 Омег не фунциклирует)) В то же время было очень сложно его чинить…потратили мы наверное часов 6 на это… Ну ближе к делу, что нам понадобиться для ремонта ручника:
— трос ручника — был куплен на разборке бушный, но в отличном состоянии — 250грн(10$)
— колодки ручника — куплены новые LPR 02570 — 320грн(12.5$)
— ремкомплект барабанных колодок BOSCH 1 987 475 166 — 95грн(4$)
— работа — БЕСЦЕННО!
Это всё, что брал я. Остальное, и даже часть ремкомплекта, не пригодились, хоть всё и было ржавое, но много что было живое и было решено так и оставить. Вот как оно выглядит:

Многие детали, к сожалению, новыми сейчас почти не найти, либо цены будут дикие, поэтому остаётся только надеяться, что у вас оно всё не полностью еще сгнило)
Ну в общем-то по работе думаю и так известно что и как нужно делать, описывать в 100й раз не буду) если будут вопросы, то пишите, попытаюсь рассказать) Трос протягивали без съёма кардана, снимали только защиту над банкой. Кстати банка мешала намного больше, чем кардан, поэтому нужно просто запастись переходниками к трещётке и всё у вас получится)
Задние диски уже просятся под замену…хотели проточить у токаря, но не получилось. Папа сам немного проточил эту жесть. Вот как они выглядили:

Далее, из важного, было произведено очередное ТО, в ходе которого уже в третий раз за 9000 пробега, поменяли моторное масло, фильтр, а также поменяли топливный фильтр.

Да, как вы заметили решил попробовать фирму колбеншмидт, так как отзывы про них хорошие, цены адекватные, поэтому и взял) Думаю, что не пожалею)

Также из-за постоянных течей масла из под крышки маслозаливной горловины в следствии того что резинка задубела, и кривой сливной пробки, были также заменены:

Всё встало хорошо, течей нету)

Далее, из важного, была подзарядка аккумулятора, так как мой уже умирал конкретно, купили ареометр(или аэрометр, где как пишут), 2.5 литра кислоты для аккума(типа электролит, но не такой концентрированный, короче уже готовый к заливке) и приступили. Сначала проверили плотность жижи, которая уже была в аккуме и немного офигели, уровень был около 1.1) Это при том, что на лето рекомендуют 1.24, на зиму 1.27 вроде как) Выкачали всю старую херню, залили новую херню и поставили на зарядку, часов 6 наверное оно стояло кипело, затем проверили плотность — стала чуть больше 1.20, что уже порадовало! Откачали эту жижу и залили новую и оставили на ночь кипеть. Утром проверили — плотность около 1.30! Поставили аккум на машину, теперь заводится хоть спустя 4 дня простоя как будто на горячую)) Всё это обошлось в около 150грн~6$(все компоненты встали по 50грн каждый примерно).

Далее по очереди была замена резинок задних тяг стабилизаторов. Выглядили старые примерно так:

Нижние конечно были подкошены неплохо, а вот верхние в принципе были в отличном состоянии) Поменяли обе нижние и одну верхнюю) Нижние кстати по итогу встали примерно также, как и на фото, посему есть мысль, что в середине резинки должна быть какая-то втулка, которая не дает ей так размазываться… но пока поставили так, а там будет видно) Номера и фирмы резинок есть здесь. Замена не представляет ничего особенного, единственное, что сложно снять и поставить обратно тяги сверху, так как там очень туго они сидят. Также сломал справа внизу болт когда откручивал, хоть и залил вдшкой и подождал, но уж слишком сильно он залип)

Далее осмотрели кардан и всё что с ним связано — всё под замену, что в принципе и было известно… Вот что щелкнул:

Много, конечно, что не было сделано, но ничего, успеем еще всё сделать)

Также естественно 1го Мая как и полагается поехали все вместе на природу:

Также пока были сняты колёса, выяснились некоторые параметры и информация о моих дисках:

Я в этих параметрах и фирме особо не разбираюсь… кто что скажет — ок или не ок?) Вроде Мейд ин Франц, что радует))
И традиционно — пробег:

Фух, аж полегчало, как написал пост))
Всем удачи на дорогах, не забывайте вовремя обслуживать своих коней))

Цена вопроса: 1685 грн

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу