Однотрубные или двухтрубные амортизаторы: KYB Excel-G против KYB Just-A-Gas

Всем привет!
В продолжение предыдущей истории о задней подвеске. В общем-то звук от сайлентов после замены ушел, но все-таки какое-то постукивание осталось. После нехитрых исследований, выяснилось, что, скорее всего, дело в задних амортизаторах(а в чем еще может быть?!):

Ну вот и встал вопрос о выборе новых амортизаторов. Спереди у меня стоят KYB Excel-G с момента покупки машины(~35к пробег и 3.5 года) и я особо на них не жалуюсь — единственное что, спустя несколько месяцев после покупки появилось какое-то пшиканье при проезде лежачего со стороны водителя, но лежачего во дворе, который выше стандартного насраный из асфальта, а не такой, как должен быть, типа составной, а на остальных такого не было. Но они не стучат, вроде сухие, давно я не смотрел, но и стоят передние, конечно же, космос.
Короче, покурив немного матчасти выясняется, что хорошие варианты это:
1. Kayaba Excel-G 343216 двухтрубный газомаслянный:

Насколько я почитал в интернете, двухтрубные аморты имеют следующие особенности:
— мягче, чем однотрубные
— чуть дешевле(но это вообще копейки)
— вроде как подвержены перегреву и соответственно более быстрому выходу из строя за счёт того, что во-первых, хуже отводится тепло, во-вторых, потому что газ и масло не разделены и в следствии перегрева(буквально 15 минут плохих дорог) происходит их перемешивание и вспенивание(кавитация) и они могут начать стучать и потечь быстрее — этот пункт меня интересует больше всего. Похоже на какой-то миф, ведь спереди у меня стоит тоже двухтрубники, но при этом я езжу по нашим херовым дорогам, как и все остальные люди, которые берут что попало в магазине и ездят все нормально, причем иногда езжу по таким дорогам часами.
— они работают только на удар, а обратно их уже вытягивает пружина — это вроде как тоже считается минусом, я так понял, но хз, это всё я сужу лишь только по теории из интернетов.
— в следствии двух последних пунктов — судя по всему, они менее надёжны

2. Kayaba Gas-A-Just 553162 однотрубный газомасляный:

Соответственно, его особенности:
— очень жесткий и ощущается буквально каждый шов на дороге
— авто становится мене комфортным, но более управляемым
— по легенде, устанавливаются такие аморты(такого типа, имею в виду) в основном на спортивные авто
— лучший теплоотвод, в следствии однотрубной конструкции, соотвтетсвенно с ними можно дубасить по плохим дорогам 24/7 и им нихрена не будет
— очень надёжные и хорошо подходят как для плохих, так и для хороших дорог, исходя из последнего пункта
— дороже на 3 копейки
По отзывам, читал на том же драйве, что одни люди хвалят эксель, вторые говорят, что эксель как желе и нужно брать гасэджаст…
Короче, надеюсь на помощь шарящих в этой теме людей.
Рассматриваю и другие варианты, если есть инфа об их хороших качествах, надёжности и комфорте.
Всем спасибо заранее!

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу