Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем привет.
Кто помнит, после последнего моего ремонта задней подвески я жаловался, что какой-то стук всё-таки остался. Кроме амортизаторов у меня вариантов особо не было, поэтому я пошел их смотреть, ну и в принципе, всё ожидаемо:
Начал я выбирать. Начитался статей в интернетах про однотрубные, двухтрубные, газовые, масляные и блаблабла. Остановился я по итогу на двух моделях — KYB Excel-G 343216 и KYB Gas-A-Just 553162. Долго думал, читал, советовался какие же взять. Хотелось какой-никакой жесткости, т.к. пришлось некоторое время поездить на таксах, типа свежих Меганов или Ситроенов, так вот там подвеска меня прямо поразила — такая она упругая и жесткая, ямки глотает вообще на отлично. Но учитывая возраст и особенности нашего авто, я понял, что нужно смотреть в другую сторону и остановился по итогу на Экселе, к тому же, у меня такие же амортизаторы стоят спереди уже 35к километров и особых нареканий на них нету(кроме появившегося еще 2.5 года назад пшика при проезде некоторых асфальтовых, т.е. более амплитудных, лежачих).
Как ни странно, но я никогда не заказывал запчасти на Экзисте и вот решился. Мне всё очень понравилось — всё удобно, быстро, гарантия, хорошая цена.
Взял я аморты за 1896грн(~70$).
Вот так они выглядят в деталях — всё на высшем уровне, начиная от упаковки и комплектации и заканчивая деталями исполнения:
Ради заявленной в 6 месяцев/20000 км пробега гарантии от Экзиста, я поставил аморты на их СТО-партнёре, обошлось это очень дешево — 500 грн(~18$).
На самом деле, делается это элементарно просто, на СТО это неспеша сделали за 30 минут, да и в гараже можно сделать за столько же, думаю. 2 гайки на стакане, болт внизу за колесом и готово. Я боялся, что что-то закиснет и не будет крутится, в частности болт в нижней серьге аморта, но открутилось всё легко без усилий.
Как ни странно, старые аморты стояли точно такие же, кстати, как и спереди. Но производство на них Тайланд:
Функциональное состояние у них было не самое худшее, но они были ржавыми, имели поперечный люфт, если пошатать одну трубу в другой и сайлентблок в нижней части был очень расхлябанным и болт там просто гулял и на кочках, соответственно, стучал.
С того момента прошло около 3х недель и ездил я редко, поэтому отзывом пока это назвать нельзя, чисто первое впечатление.
Я остался очень доволен. Конкретно тот стук ушел и сейчас там болтаются инструменты в багажнике и гнилая выхлопная труба звенит и скачет на кочках изредка. Машина стала ощущаться еще более упругой, приятной и сбитой на кочках, неровностях и лежачих. Больше всего это заметно на т.н. "стиральной доске". До всех манипуляций с подвеской была вообще жопа — я думал, что в какой-то момент отвалится зад, настолько сильно там всё долбило. После замены всех сайлентов стало намного лучше, но, как я уже говорил, стучок остался, как на лежачих, так и на мелких кочках, выступающих/впавших люках, ямках и т.д. Сейчас все эти стуки ушли и ощущается, как подвеска глотает все эти неровности с потрохами. Иной раз прямо хочется наехать на какой-то на 2-3 см впавший в асфальт люк или специально не объехать мелкую ямку, чтобы почувствовать как приятно отрабатывает подвеска) Конечно, на дороге, как после бомбардировки(а таких, к сожалению, хватает) никакая новая подвеска не спасёт, но в общем ситуация улучшилась очень сильно! Буду дополнять этот пост со временем и рассказывать свои ощущения.
