Дефектовка та виймання «серця»

Поки Кит чекає на малярку - треба трохи оновити бортжурнали)

Тому повертаємось в кінець квітня і дивимось/читаємо що з цього вийшло.....

Первинну дефектовку я зробив ще по фото з аукціону. Там було очевидно, що під заміну йде «вся морда»:

• Бампер в зборі (Включно з телевізором з накладкою, 2 підсилювача -один бампера інший підрамника, касету радіатора, дістроніком і парктроніками і камерою)
• Фари
• Задню бленду зі стопаком
• Крило
• Капот
• Накладку крила (арку колеса)
• Захист арки 
• Корпус фільтра в зборі
• Накладки 2-х крил

Коли забирав машину з площадки - я побачив що був пошкоджений(підігнутий) ланжерон. Я впринципі це очикував і був не здивований. 
Але є нюанс: зона запрограмованої деформації пішла якраз за подушкою двигуна. А це означає лише одне — перед стапелем двигун доведеться витягати.

25 квітня. День 1. Хірургічне втручання Озброївшись інструментом, ми з батьком прийшли в гараж. Почали з демонтажу залишків бампера. Щоб зняти верхній підсилювач, довелося пустити в дію болгарку та зрізати його — через деформацію болти зажало. Нижній підсилювач підрамника, оскільки удар пройшов вище, відкрутився без проблем.

Коли зняли весь розбитий пластик та корпус фільтра, список покупок поповнився:

• Впускний коллєктор
• 2 патрубка до впускного коллєктора 
• фішку коробки. Був зломаний замок
• фішка дістроніка
• фішка датчика кондіціонера

Наступний етап — звільнити мотор від усього, що тримає його за кузов. Треба скидати приводи колес. Схема класична: відкручуємо гайку маточини, домкратимо, скидаємо колесо, відкручуємо стрілу підрамника та болти важеля. Коли важіль звільнили, висмикуємо привід спочатку з маточини, потім із коробки.

І тут стався факап. Через те, що машина довго стояла під нахилом, велика частина трансмісійної оливи стекла в піддон і при витягуванні приводу почала хлистати через край. Зараз, коли я це пишу, я вже розумію, що треба було спочатку все злити, щоб розуміти кількість злитого масла... Але назад час не повернеш.

Коли приводи були зняті, побачив ще один подарунок — зламаний кронштейн коробки. Записав у блокнот. На цьому перший день закінчився.

• Кронштейн коробки
  Зламаний кронштейн

26 квітня. День 2. Фінал евакуації Наступного дня продовжили розбір. Відкрутили «штани» глушника, скинули кардан. Щоб остаточно звільнити двигун, залишилося від'єднати косу проводки, патрубки кондиціонера та паливні магістралі (для останніх довелося купити спеціальні знімачі-корони).

Зачепили мотор чалками за рідні вуха, відкрутили подушки і акуратно витягли його на світло. З цим, на подив, особливих проблем не виникло.

Вже на знятому двигуні розгледіли ще два нюанси: тріщина на патрубку турбіни та відсутність заводського поролону під правим крилом. Дописав у список.

• Патрубок до турбіни
• Паралон крила

А ось і фотки ларіка і Кита без серця 

На цьому дефектовка «на коліні» завершена. Наступний крок — черга на стапель. І повернення геометрії кузова — це окрема історія, бо знайти адекватних майстрів у нас — це той ще атракціон.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання