Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Одного сонячного літнього дня заводжу автівку і на приборці загорається і не тухне "чек".
Обедешка- сканер -дивлюся помилки і p0141. Майже класика - матюкається друга лямбда. тільки чому?
Стандартно, p0141 - це проблеми з ланцюгом нагріву в другій лямді (перегоріла спіраль нагрівача, окислились контакти в роз'ємі чи обрив дроту ). Але у мене раніше ця проблема вилазила в основному на погане пальне.
Ну попередньо два варіанти: минулого дня їздив по гарнючих таких калюжах і ще ввечері залив десяток літрів бензину на Восток газ. За восток стало дещо обідно, тому що заливаюся у них постійно і ніяких проблем не було.
Ну добре, якщо вода то проїдуся зараз і просохне роз'єм. Якщо бензин, то потрібно буде пізніше залити десь на іншій заправці бензину і може якось воно пройде.
Видалив помилку і поїхав по своїх справах. Але так просто це не закінчилося. Навіть при старті на гарячу помилка вилазила понову, а на слідуючий день додалася ще одна
P0136 це також друга лямбда але загальна помилка - ебк не отримує коректних показників.
Ну все, треба лізти до самої лямбди. Знімаю роз'єм, міряю і на жодному з контактів від лямбди немає ніяких показників. По ідеї, якщо лямбда більш-менш функциклює то на контактах нагріву повинен бути супротив від 2 до 20 ом.
Дістаю стару лямду бо минулого разу я замінив обидві докупи, хоча друга була ще більш-менш притомна.
До прикладу, на фото нижче роз'єми двух лямб: зліва kimiko, справа delphi. Контакти підігріва - це два коричневих дроти які на роз'ємі C і D
У kimiko зовсім інший колір дротів, але розпіновка така сама.
kimiko виявилася вже абсолютно мертвою, бо викрутивши її з посадочного місця і трішки потіліпавши, чітко почув що всередині щось торохтить.
Отак от, нова лямбда навіть півтора року не прожила.
Їдемо далі
Упд. Після заміни другої лямбди на автівках з міциківським двигуном і мізками delphi, ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно робити "адаптацію" - подробиці в слідуючому дописі
