Пневмопідвіска своїми руками. ВСТУП

Минуло 7 місяців з мого останнього запису в бортжурналі. Відтоді відбулось чимало змін по автомобілю якими я нарешті можу почати ділитися. 
Хочу почати з передісторії і загалом ознайомити читача з концепцією автомобілю для більшого розуміння моїх подальших дій. Жигулями я хворію можна сказати з народження, з малечку дивився різноманітні відео, читав статті, переглядав фото, завжди подобалась трійка так як вона була в батька і так як доступ в інтернет в мене з'явився ледь не одразу як я вивчив букви то і шукати якийсь контент пов'язаний з жигулями вдавалось, завжди був захоплений "рестами" де ззовні автомобіль в повному оригіналі, але при тому максимально занижений. Так сформувались мої погляди на цей автомобіль і ціль як підросту зробити з неї яскраву, красиву та низьку ляльку. 

Йшов час, мені виповнилось 14 років і я нарешті вмовив батька дати мені можливість займатись цією машиною, стан в неї вже був стомлений і загалом вона просто гнила в гаражі. 

По можливості з бюджетами школяра з подарованих, відкладених, а в подальшому й зароблених коштів по трохи купував хром, приводив машину в сток, намагався прибирати рижики, і купа дрібниць які описані в бортжурналі. 

Моє знайомство з ресто жигулями почалось з от цієї трієчки: 

Це фото стояло в мене на шпалерах ноутбуку, телефону і загалом тримається в мене перед очима до тепер, ця трійка була моїм натхненням та ціллю, шкода звісно, що на сьогоднішній день вона лежить в металі, але така вже доля більшості деколи проданих проектних автомобілів.

Рік вже мабуть 2022+, мав нагоду поспілкуватись з хлопцем з Одеси який мав занижену трійку на гарних дисках bbs, він мені сказав, що варто тільки починати занижувати автомобіль і зупинитись я не зможу, з кожним разом буде хотітись все нижче і нижче, і дійсно, він був правим. 

До чого ж я веду, завжди було мрією занизити свою трієчку. Першою спробою було встановлення пружин -30, результат мене порадував, адже стійка в автомобіля почала виглядати приємно, але це все ще був джип по висоті, далі пішло заниження -50, яке спричинило за собою внесення деяких змін у ходову, авто стало куди нижче, якщо заїхати в яму при вивернутому колесі то гнуло арку через жирну гуму, але все рівно це було високо та і ті пружини, що я поставив не давали рейку, а навпаки зад був нижче переду і виглядало воно не дуже. 

Після комплекту -50 я дійшов до думки, що статику будувати не найкраща ідея через те, що трійка поки що мій єдиний автомобіль, а так як я нарешті отримав водійське посвідчення то хочу пересуватись нею хоча б в теплу пору року. Та і втомлений від часу кузов не хочеться добивати. Правильним виходом з цієї ситуації є тільки збирати пневмопідвіску тому починаючи з січня 2025 року я активно почав вивчати цю тему, як це робиться, що взагалі таке пневмопідвіска, як її встановити на жигулі і тому подібне, чітких мануалів не було, кожен збирає як йому завгодно і з чого попало, я захотів зібрати собі 4-х контурний комплект повільної пневми на більш менш якісних компонентах. 
До цього ще хочу додати свій досвід по відвідуванню такого заходу як STANCE HILL, у травні 2025 року був на відкритті фестивалю як просто глядач, там побачив чимало гарних автівок, зустрів в живу інтернет знайомого який має трійку на пневмі, дещо дізнався і від нього. 

Переношусь трохи вперед, вересень 2025 року, отримую останню зарплату за літо й починаю замовляти запчастини. 

Спек: 
Компресор Voin VL720 з ресивером (у комплекті датчик тиску 10-12 атмосфер, манометр, клапан аварійного скидання тиску)
Блок клапанів camozzi 4 контурний 
Вологовідділювач camozzi
Подушки rubena 130x3 
Важелі amag 
Манометри камаз 2 шт
Трубка 6/4 25м (від клапанів до подушок, з запасом)
Трубка 8/6 2м (від вологовідділювачу до ресиверу, з запасом)
Фітинги прямі під 6 трубку 4 шт 
Фітинги трійники під 6 трубку 4 шт
Фітинги з внут. різьбленням під 6 трубку 4 шт
Фітинг прямий під 8 трубку 
Фітинг 90 градусний під 8 трубку(в подальшому замінений на прямий, не рекомендую 90 градусний, легко виламується)
Перехідник мама-тато 3/8-1/4
Перехідник тато-мама 1/4-1/8
Перехідник тато-мама 3/8-1/4

До цього набору докупив: 
Сайлентблоки 

Осі важелів верхніх
Осі важелів нижніх
Кульові опори верхні 4 шт (рекомендуються при встановленні обраних мною важелів) 

Також на майбутнє куплено: 

Майданчик під перенесення АКБ в багажник 
5 метрів кабелю з перетином 30

Перемичку з стартеру на генератор 
Гофру

Наступним кроком пішла підготовка кузову під встановлення самої пневмопідвіски та допрацювання важелів і подушок, а в подальшому підключення всієї електрики ну і встановлення самої підвіски на автомобіль, хочу розписувати все поступово та детально тому цей довгий етап розділю на декілька записів. 

З радістю відповім усім зацікавленим в коментарях та буду радий фідбеку! 

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу