2. Drift is not a crime: Дорога в бордюр

Одним из главных страхов перед покупкой М4 (далее - "мемки") было нежелание случайно стать героем очередного видео, на которых владельцы заднеприводных мощных авто едут боком по траектории четко в столб/бордюр/кювет. У меня уже были заднеприводные авто и я тоже любил снежную погоду за те считанные веселые секунды, когда можно подзакинуть боком заднюю ось в повороте. Неоднократно слышал о том, что зимний дрифт способствует освоению полноценного дрифта по сухому и (хоть я бы и не называл это дрифтом, пусть даже зимним) меня это немного успокаивало и придавало уверенности в себе. 

Только выехав с МРЕО и направившись домой я сразу ощутил эмоциональный стартер-пак новоиспеченного владельца мемки: с лица не сползала дебильная улыбка, а руки испуганно вцепились в руль так, словно это последний руль во вселенной. Нет, ускорение не было страшным. Хоть это и достаточно мощное авто (было 10 лет назад), на текущий момент это вообще не про светофорные гонки и не про эффективное ускорение с места. Нет, пугал меня больше дикий характер авто. Я боялся, что мемка выдаст что-то такое, к чему я буду не готов и я с ней не справлюсь. И стоило мне через полчаса пути расслабиться, как по трассе с Киева в Ирпень на скорости 140-160 при опережении Forester-а я (по привычке после 428й, видимо) дергнул рулем чуть резче, чем стоило и мемку переставило. Стабилизацию я не отключал и она практически сразу же отработала, но это мгновение было хорошим подзатыльником. Не знаю, кто в тот момент больше охренел: я, моя жена или водитель Форестера. Я не думаю, что эта мелочь могла бы закончиться как-то фатально, но отрезвило моментально.

Практически сразу после покупки мемка ушла в зимнюю спячку. Зима была тяжелой, холодной и убийственной для наших дорог, потому за всю зиму мемка практически не выезжала. И вот пришла долгожданная весна. Дороги подлатали, погода начала приходить в себя. Мемка начала возить меня на работу. С каждой поездкой моя уверенность в том, что я понимаю, как на ней ездить, росла в геометрической прогрессии. Я все чаще начал отключать стабилизацию и срывать заднюю ось, а руки перестали панично цепляться за руль каждый раз, когда авто начинало реветь. И вот однажды, выезжая с парковки у Лавины после дождя, привычно отключив стабилизацию, получилось дать хорошего красивого угла. В голове видимо заиграл фонк и я решил попробовать проехать и клумбу, раз уж я такой весь дрифтер. Других авто на дороге почти не было, так что сам Бог велел попробовать. Пропустив всех, я на второй передаче срываю тачку в букс и легенько подруливая одной рукой проезжаю по сути полклумбы и спокойно выхожу с заноса ровно там, где мне нужно. 

Людям, умеющим давать боком наверное сложно понять, почему я в тот момент испытал такой восторг. А для меня это был практически первый мой контролируемый занос не по снегу. Да, было мокровато после дождя, в следствии чего сорвать ось чуть легче, но тем не менее. Я был готов прыгать до небес от счастья и гордости за первые успехи. Да еще и сидящая рядом жена заценила, это вообще бесценно в наших реалиях. 

Получается, я и машину чувствую, и боком давать могу, и не боюсь ее уже… Но когда тебе слегка за 30 и ты имеешь за плечами какой-никакой жизненный опыт и набитые шишки, ты уже с недоверием относишься к своим успехам, даже небольшим. Ладно, может это сугубо мои личные тараканы, может нет, но мое недоверие самому себе подтолкнуло меня взять тренера и поехать покататься на треке/площадке с человеком, у которого прямые руки. Выбор пал на Фео. И в первую же тренировку что? Правильно, пошел дождь. И поскольку, как я писал выше, я уже освоил дрифт по мокрому, я даже хотел перенести тренировку, но все же решил попробовать. 
Я приехал на Фео, тренер сел за руль и показал, что мне нужно сделать. Ничего сложного, легенько проехать бочком между конусами. 

Затем за руль сел я. И я сразу же, без каки либо проблем, сделал аж примерно ничего из того, что хотел от меня тренер. Я не успевал работать рулем, я не мог держать угол, я не мог дать нужное количество мощности на ось - меня либо разворачивало, либо не докручивало. Итог тренировки - я ноль. И дело не мокрой погоде. Дело в том, что в тот раз, когда я красиво проехал клумбу на лавине - это была удача. Я не контроллировал процесс, я лишь думал что контроллировал. Ладно, может немного утрирую, руль-то конечно я крутил, но в целом это вот звезды сошлись что все прошло хорошо и если бы меня начало разворачивать - я бы не вывез, однозначно. А значит не зря внутренний голос говорил, что не стоит обольщаться. Но ничего, есть куда расти, буду учиться и "привыкать к аппарату". Хорошо, что есть где делать это безопасно в первую очередь для окружающих. Не чувствуя авто давать боком на улицах - как махать катаной в общественном транспорте: мягко говоря, не хотелось бы. 

Что же касается мемки - то такие тренировочные нагрузки для нее - вообще не нагрузки. И это не может не радовать. В очередной раз убедился, что огромный потенциал есть и нужно научиться его раскрывать. 

Вот как едет человек с прямыми руками:

И вот как я 😂

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу