1. Мрії не мають збуватися?

Приветствую всех читателей сего поста.

Повествование пойдет на русском, т.к. на нем мне значительно проще излагать свои мысли и я даже не буду делать вид, что это не так.

В далеком 2001 году мой отец в ожидании поезда на ЖД-вокзале подошел к газетному ларьку, желая купить какую-то газетенку, что бы скоротать время. На глаза ему попался яркий глянцевый каталог "За рулем". К сожалению, его цена была слишком дорогой для покупки простым работягой с Луганщины, но из любопытства отец все же взял его полистать. Порывом ветра каталог выбило из рук отца и в попытке поймать его - отец порвал обложку. Естественно, после этого каталог все же пришлось купить. Так в моей жизни появилось любимейшее чтиво и источник вдохновения на последующие года. Я с детства любил автомобили, но за отсутствием толковых источников информации на то время - черпал ее из старых советских журналов, газет, телевизора, фантазий одноклассников и их же рассказов про авто в компьютерных играх. Стоит ли говорить, что до появления у меня компьютера и интернета было еще 7 долгих детских лет. Потому автомобильный каталог с перечнем марок и моделей авто, их характеристиками, статьями про концепты и тюнинговые ателье, да еще и с цветными фото - был для меня сокровищем. 

Читать я научился очень рано. Потому поглощать информацию с каталога я начал моментально. Нихрена не понимал, конечно, что за лошадиные силы, какой еще крутящий момент, какие литры двигателя - но было очень интересно. И самое главное - сотни красивых цветных фото. У меня очень быстро обрисовались любимчики: дичайший красавец Dodge Viper с обложки и по совместительству самый мощный автомобиль в каталоге - более 500 сил! Что бы эти силы не значили, но их больше чем у кого-либо еще в каталоге, а значит - самое быстрое авто. Да еще и красное с двойной белой полосой через весь кузов… представить не могу даже, сколько раз я его рисовал на уроках в школе.

Так же в списках любимчиков были трио Oldsmobile - купе, седан и минивен в низких обвесах и вроде бы на хромированных дисках - модных на то время. Как по мне, достаточно красивые авто, хоть и умирающего уже тогда бренда. 

Ну и куда без е46 купе - на фото она беззаботно летела по горному серпантину и, само собой, на закате. От фотографии веяло свободой - тогда я даже не осознавал этого в силу возраста, но однозначно сердце билось чаще при взгляде на это фото. Казалось что это где-то там, куда невозможно дотянуться. Новая бмв? Ха! Да мой отец работал без выходных и не мог позволить себе купить даже жигули. В случае крайней необходимости мог попросить у деда (своего отца) Ниву, но личного авто у отца не было. А если бы и было - то было бы бесконечно далеко от той беззаботно летящей купе е46 (дорест без мпака, но кому это было важно?). 

Шли года и у одноклассников стали появляться модные дневники, в которых внизу на каждой странице был какой-то интересный факт или информация про какой-то современный автомобиль. Я покупал за деньги "на обед" вырванные страницы с автомобилями. Из таких нарезок моими фаворитами были лансер эво 8 и футуристичный инфинити fx-35. Затем библиотека, в которую я был записан с 5 лет, начала выписывать журналы "за рулем" и хоть их на дом брать было нельзя, но в читальном зале зависать часами - было доступно. Первый компьютер у меня появился в 2008 году и, спасибо родителям и Богу, с немощной, но все же дискретной видеокартой. Это мне позволило наконец поиграть в такие желанные Need For Speed. Разделить радость особо было не с кем - все интересующиеся давно уже прошли и забыли эти игрушки. Да и я к тому времени уже закончил школу и пошел в техникум, там были другие интересы, первые шаги в полувзрослой жизни и так далее. Время от времени я покупал "Авто-базар" и смотрел, за какую же минимальную сумму можно купить хоть какую-нибудь, но бмв. Плохо помню порядок цен на тот момент (е36 точно стоили около 10 тысяч), но в любом случае цены измерялись в тысячах долларов. Для меня, члена многодетной религиозной семьи, это было непостижимо даже в мечтах. Будучи студентом я подрабатывал плотником, можно сказать. Этого хватало на карманные расходы, но не более. 

2014 год. Я со своей девушкой живу и учусь в Краматорске. Начало АТО, первые звуки обстрелов - тогда мы еще толком не понимали, что вообще завязывается не то что на мировой арене, а даже у нас в стране. Мы принимаем решение бросить учебу и идти работать кем-угодно, лишь бы полностью оторваться от финансовой поддержки родителей (как ни крути, стипендии и копеек с подработки не хватало на студенческую жизнь). Учеба в универе (если быть точнее, академии) дала свои плоды - относительно правильные знакомства привели к работе по профессии. И вот после очередного переезда (на этот раз - в Закарпатье) и минимально став на ноги - я понимаю, что мечта о своем первом автомобиле может быть исполнена. Не то, что бы мне не нравились современные авто, нет. Я помню ролик с только презентованной на тот момент BMW F82. Она тогда казалась космолетом и чем-то из будущего. Но выключив ролик - ты попадал в реальность. Поэтому я не рассматривал новые авто, даже самые бюджетные - нет, мой взгляд был устремлен на прекрасных немцев с прошлого века. Отчасти, молодость и глупость, или, правильнее, наивность - мной и руководили, но с другой стороны, когда же совершать ошибки, если не в юности? 

Так или иначе, я начал мониторить е46 в продаже на авториа. Разумеется, купе. Разумеется, 6 цилиндров. Разумеется, механика. Но наложив варианты в продаже на свой бюджет я понял, что из чего-то вменяемого я могу взять только е36. Естественно, можно было подождать пока я накоплю нужную сумму на покупку е46, но... я был готов купить уже хоть что-то, лишь бы наконец ощутить себя владельцем бмв. И тут очень кстати (как и всегда) пришлась поддержка жены. Она буквально отговорила меня от покупки е36 и сказала, что если я хотел е46 - надо брать ее. Мы решили одолжить недостаюущую часть суммы и, как следствие, через пару недель я летел в Ивано-Франковск на бла-бла-каре с деньгами в кармане. С деньгами, которых я в руках никогда раньше не держал в своей жизни. Практически весь путь владения е46 описан у меня в соседнем бортовике. Хочу лишь выделить тот факт, что за старым, местами подгнившим, уставшим, пустым по комлектации, овощным и, тем не менее, получавшим постоянно под сраку автомобилем - стояло нечто большее. Это было исполнение мечты, это было исполнение многих мечт. Это был тот случай, когда мечта оправдалась. Это был тот случай, когда можно было поверить в судьбу. Десятки поездок на 1000+ км за сутки с любимой девушкой под любимую музыку. Десятки, сотни фото со всех ракурсов. Физическое, эстетическое, моральное удовольствие. Это был далеко не музейный экспонат, это был несчастный 2.5 атмо бензиновый мотор. Но он закрывал абсолютно все наши потребности, я ждал момента когда снова сяду за руль, а приехав в место назначения - не хотелось прощаться. Я искал поводы поехать хоть куда. Дай мне топливо и отправь обьехать всю планету, я что, так многого прошу?

После переезда в Харьков (как известно, лучший город в нашей галактике) - выехать и прокатиться вечерком на научку за кофе, встретиться с друзьями-автолюбителями, "газануть сильна" и прочие прелести беззаботной жизни - стали неотьемлемой частью нашей жизни. Но как, и в любых отношениях, иногда случаются ссоры и недопонимания. Когда в твоем кругу общения все пересаживаются на свежие авто, которые быстрее, современнее, надежнее (спорно)... ты волей-неволей начинаешь и сам задумываться, не засиделся ли. После нескольких лет владения и получения безусловного удовольствия приходит момент, когда я понимаю, что следующие доработки (в этом конструкторе невозможно остановиться, как мы все прекрасно понимаем) уже становятся финансово безумными. И я принимаю решение таки продать авто и взять следующий кузов - 335i е90, мои знакомые продавали хороший вариант, который мне сильно понравился. Но в день продажи своей е46 я возвращаюсь домой с МРЕО и получаю сообщение от этих же знакомых о том, что они сегодня получили задаток за е90. Никакие другие 335 так мне не нравились. Так я остался с несчастными зелеными бумажками на руках и с огромной дырой в душе. Люди, которые привязываются к своим авто - меня понимают. Остальные посчитают это болезнью или преувеличением, но я где-то неделю-две прожил с мыслью "что же я наделал?". Ну вы знаете это чувство, когда забиваешь эфир внутреннего голоса любыми делами и задачами, лишь бы не наступала эта тишина, которая напоминает тебе про твой тот или иной проеб. Но как минимум в глазах жены я не хотел бы выглядеть грустным и я делал вид, что все по плану.

Хотя, конечно, по какому еще плану? Дальше начался ковид, карантины, финансовые трудности (компания на которую я работал начала урезать платежи и т.д.). Уже начался не самый приятный период жизни и тогда еще было ощущение, что когда-то это закончится и мы будем жить как раньше. Сказать, что прям была сильная потребность в средстве передвижения в этот период - та пожалуй нет, но была потребность иметь ту отдушину, к которой мы с женой так привыкли. За следующие почти полтора года, меня переколбасило в плане выбора следующего авто. Частично я попался на ваговский крючек. Пара моих приятелей взяли себе двухлитровые ваги на еа888. Стоили они небольших относительно денег, но меня поражал потенциал этих двигателей. Чипануть за пару тысяч с 220 сил в 350 - это же капец как круто! В общем, как понимаете, начал судить о тачке по каким-то странным, непонятно кому нужным, цифрам. Салон не красивый? Та пофиг, зато 350 сил! Выглядит на любителя? Та пофиг, зато 350 сил можно сделать! Мотор поперек? Та и ладно, зато 350... ну вы поняли суть. Охватила меня какая-то эйфория дебильная. Но, как и в прошлый раз, меня вовремя вернула к рассудку моя любимая жена. Видя со стороны, как я поддаюсь агитации и пропаганде, она говорит, что я в какой-то горячке и мне надо успокоиться и действительно понять, так ли я хочу того гольфа или ауди, или же все таки это навязанное? В общем и целом, чуть остыв, я понимаю, что хочу снова бмв. Так мой выбор падает на F32. Я ввязываюсь в пригон со штатов двухлитровой, но все же бмв на почти максимальной для этого кузова комплектации. Я ни разу не ездил на тот момент ни на ф30, ни на ф32. Была масса опасений, сомнений на счет повреждений, очень долгий ремонт (а точнее, ожидание начала ремонта, почти полгода)... Ну и само собой сильно вылез за запланированный бюджет. Но результат определенно того стоил...

23 февраля 2022 года. После восстановления четверки со штатов осталась нерешенной одна из проблем - рулевая рейка скрипела при повороте руля. При чем скрипела она так громко, словно я пузом по асфальту еду. На сервисе сказали, что звук очень страшный и лучше не рисковать и не ехать домой на машине, а оставить ее на сервисе от греха подальше. Но я все же решаю забрать авто и приехать когда закуплюсь всем что необходимо для ремонта.

Следующее утро началось, как и у большинства читающих это, с тряски стен дома. В то утро во мне умерло что-то светлое и верящее в справедливость, та и не только во мне. Было решено выезжать с Харькова и ехать в сторону Закарпатья, где мы жили до Харькова. Но куда ехать на неисправном авто? Зимой? В лютейших пробках? Через всю страну? Кто-то верит, что авто доедет? Но в то же время, не сказать что выбор сильно-то и есть. Поэтому хватаем самое ценное (кота, документы и ноуты для работы) и прыгаем в тачку. Ах да, и топливо еще практически на нуле...

Весь пиздец, происходящий в дороге, не важен для текущего повествования. Это были черные дни для всей страны и от спектра эмоций, которые мы все тогда пережили, можно было двинуться крышей. В первый день за 9 часов дороги мы доехали только до Полтавы. На второй день - до Кропивницкого. Третий - Винница. На четвертый день мы должны были махнуть с Винницы через Буковель в Мукачево. За предыдущие дни со скрипящей и закусывающей рейкой мы уже проезжали и селами, и разбитыми дорогами, и нечищенными от снега... со всеми испытаниями четверка справлялась на ура. Выехав с очередной заправки, где в наличии был ТОЛЬКО 92й бензин я сказал жене: "Если мы доедем в Закарпатье своим ходом - клянусь, я себе никогда не куплю ничего, кроме БМВ". И знаете что? Срать та четверка хотела на рулевую рейку. Мы доехали без единой проблемы. Ну точнее как без проблемы, пару раз чуть не арестовали, несколько раз я чуть не засыпал за рулем и проезжая Буковель я буквально топил газ/тормоз в пол что бы не заснуть. После всего этого на пятый день мы снова вернулись в Винницу где и остались на следующие полгода, после чего переехали в Киев... И только через несколько месяцев после этого я починил рулевую рейку. Почти год проездил с пугающим шумом при каждом повороте руля. БМВ в очередной раз доказала, что всегда довезет меня в пункт назначения. Естественно, с четверкой мы тоже сблизились. Это уже были другие отношения, чем с е46. е46 дарила позитивные эмоции, мы весело проводили время, была какая-то легкость в отношениях, приятный роман. С f32, к сожалению, отношения начались сразу с тяжелого периода. Она больше выступала в роли боевого товарища и друга. Шло время и я все больше кайфовал от нее. Небольшие дооснащения, пара ремонтов - она еще и не парила голову запросами. Мы вместе прошли период депрессии и я снова стал на ноги. Хотел бы я сказать, что это были 4 года кайфа, но нет, это были 4 года серьезных отношений. Это не плохо, это просто совершенно другая история. 

И так и продолжалось бы, если бы один мой приятель не купил себе под проект M4. Прокатившись от силы полчаса на ней за рулем я вылез с тачки буквально с мокрой спиной и потными ладонями. Хотя было не жарко и ладони у меня не потели никогда. Это была не любовь с первого взгляда. Это было нечто иное. Это был глоток свежего воздуха. Нет, это был глоток холодной кока-колы в жару. Я очень сильно кайфанул от поведения автомобиля. И только в тот момент я понял, что все рассказы про то что М3 кардинально отличаются от условных 340х - не просто рассказы. Поэтому, как только появилась возможность, F32 была продана, забрал ее первый же позвонивший покупатель. Как и в случае с e46, четверка продавалась ради покупки одной конкретной f82. Она обслуживалась на моем СТО и я знал всю ее историю обслуживания и ее состояние. Но не сказал бы, что даже зная, что меня ждет М4, продажа F32 была простой морально. Я пару дней перед продажей толком не мог спать, меня терзали философские сомнения, стоит ли продавать 428, с которой мы так сроднились, даже заради m4. 

И вот, зимой 25-года я стал владельцем М4. Обычной, уже далеко не новой (11-летней, на секундочку) тачки. Война. Отключения света. Свинячие холода. В мире в целом какой-то беспросветный пиздец. Престарелые дегенераты истребляют тысячи жизней и распоряжаются людскими судьбами, как ненужными вещами.

А я впервые за последние года чувствую искреннюю и сильную эмоцию, что-то внутри живота, когда нажимаю на педаль акселлератора. Значит, я все еще живой. А значит, есть еще надежда, что всё когда-то еще будет хорошо.

Схожі товари та послуги

Диски титани 5x110 r17 7J Et Dia 60.1 Renault ORIGINAL LC114 ТОРГ! (Договірна) Код товару: LC114 Диски титани 5x110 r17 7J Et Dia 60.1 Renault ORIGINAL LC114 ТОРГ! (Договірна) 2200.00 UAH Замовити

Реклама

Перевір авто!