Замена уплотнительных колец между топливной форсункой и траверсой на двигателе Y20DTH

Год назад (2025 год) проверял уплотнительные кольца на герметичность между форсункой и траверсой ,  с помощью обычного медицинского шприца через шланг обратки с форсунок.

проверка показала что все кольца герметичны

В этом году (2026 год) решил снова перепроверить уплотнительные кольца на герметичность через обратку с форсунок и в этот раз решил просто снять шланг обратки возле трубки ТНВД и подать сжатый воздух сразу на все форсунки и  услышу звук  посторонний  (что-то булькает) , открыл пробку маслозаливной горловины и снова подал сжатый воздух , как оказалось на третьем цилиндре кольцо уплотнительное уже не герметично и через него выходит воздух.

Было решено заменить все кольца между форсункой и коннектором, а также уплотнительные кольца на самих траверсах в тех местах где они заходят в ГБЦ.

На двигателях Y20DTH  топливные форсунки установлены под распредвалом , для замены уплотнительных колец нужно снять распредвал , но и этого не достаточно!

Так же нужно снять впускной коллектор верхнюю часть, я снимал обе части коллектора и установил их  на новые прокладки  предварительно намазал герметиком так как в моём случае через них проступает масло и только после того как снял коллектор  я смог  вытащить траверсу с ГБЦ иначе траверса не вылезет , но для того чтобы снять впускной коллектор нужно снять трубки высокого давления  от форсунок до ТНВД  либо их отгибать  . Поскольку автомобилю 26 лет я  решил не гнуть трубки чтобы их не сломать , а открутить их по штучно , НО для того чтобы их открутить с нормальным доступом к ним, нужно снять все радиаторы  , усилитель переднего бампера ну и конечно же сам передний бампер и только тогда мы получаем полноценный доступ к гайкам трубок высокого давления на ТНВД.

После того как снял трубки высокого давления, впускной коллектор, снял клапанную крышу , снял ремень генератора для лучшего доступа к метки ВМТ на шкиву коленвала, провернул двигатель по часовой стрелки до тех пор пока все метки не совпали.

Открутил  и  вытянул натяжитель цепи распредвала , открутил вакуумный насос и отодвинул его в сторону.

Чтобы цепь не перескочила на звездочке распредвала привязал цепь к звёздочке  пластиковой стяжкой , открутил все бугеля распредвала и немного приподнял распредвал под углом и подложил под него рожковый ключ , тем самым я себе сделал доступ к уплотнителям на форсунках и не сбил метки ГРМ. Далее откручиваем болт на траверсе , траверсу немного приподнимаем  и вытаскиваем с ГБЦ.

Уплотнители  с форсунок снимаются очень просто, нужно подковырнуть отвёрткой  и руками, снять . Новый уплотнитель равномерно до упора  одеть  руками  на форсунку и далее установить траверсу с новым уплотнением(кольцом)  траверсы , но быть аккуратным чтобы  не задеть и  не повредить  кольцо на форсунке.

После того как установил и затянул болт на траверсе , проверил шприцом на  герметичность установленный уплотнитель , и такую процедуру сборки и  проверки делал с каждым цилиндром.

Дальше установил распредвал на место, затянул все бугеля, установил новый натяжитель цепи ГРМ, перепроверил все метки ГРМ купленным набором для фиксации ГРМ , с набора я взял только фиксатор распредвала . Для того чтобы цепь распредвала стала на своё место немного провернул распредвал рожковым ключом на 27.

После того как всё затянул , провернул двигатель в ручную два оборота и снова перепроверил все метки ГРМ , убедился что всё ОК , установил вакуумный насос на новую прокладку, установил впускной коллектор , трубки высокого давления, все радиаторы, усилитель  бампера ну и сам бампер.

И самое интересное это запуск двигателя, не смотря на то что стоит груша для прокачки топлива, она особо не спасла.  Двигатель с трудом завёлся, по скольку трубки высокого давления были пустые, траверсы пустые и шланги обратки с форсунок тоже пустые,  на последнем вздохе аккумулятора завёл двигатель с помощью очистителя для тормозов, впрыскивая его по чуть-чуть через отверстие для клапана EGR.

Двигатель по работал немного , я его заглушил  и по пробовал снова завести , то уже завёлся без проблем.

Затрачено на ремонт:

Прокладка клапанной крышки 713427700 Victor Reinz 1шт 695грн

Ремкомплект форсунки 2430223003 Bosch 4шт  1256рн

Кольцо (шайба) форсунки инжектора 90500732 Opel 4шт 64грн

Прокладка впускного коллектора ниж 713428600  Victor Reinz 1шт 157грн

Прокладка впускного коллектора верх 713493300  Victor Reinz 1шт 200 грн

Прокладка вакуумного насоса 90528598 Opel 1шт  114 грн

Натяжитель цепи ГРМ 551002110 INA 1шт 3139грн

Очиститель тормозов WURTH 500мл (089010810) 2шт  376

Набор фиксаторов ГРМ Y20DTH  1800грн

Ціна питання 7800 UAH, Пробіг 421931 км.