Заміна каталізатора та інші дрібнички

Щось мій нявчик почав не так мурчати та 

Якось виліз на приборці чек, при вичітуванні помилки, побачили "низька ефективність каталітичного нейтралізатора". Обдумавши всі можливі варіанти, а саме:

-Вирізати кат, прошити євро 2

-Обійтись обманкою та сподіватись на краще

-Замінити каталізатор на новий

Було обраний останній, так як вирізати та прошити, коштує майже стільки ж, скільки найдешевший каталізатор з очікуванням в місяць.

Обманка варіант цікавий, але це щось на перекупському.

Заміна особливих проблем не викликала, необхідні ключ та головки на 13 для відкручування мідних гайок, ключ для лямбд,

або накидний на 22, та пара годин часу.

Знімаємо хомут, ламаємо болт нижнього кронштейна (це не обов'язково, але вийшло як вийшло) відєднуємо лямбди, відкручуємо мідні гайки - 4 від ГБЦ, та одну від блока, яка тримає кронштейн. 

Знімаємо каталізатор зі шпильок, та виймаємо вниз.

Відкручуємо та переставляємо лямбди, фіксуємо кронштейн, та переодягаємо новий кат в "шубу" від старого.

Не забуваємо замінити прокладку та збираємо все в зворотній послідовності.

Паралельно, під час остивання двигуна був замінений салонний фільтр та встановлено нову щітку заднього склоочисника.

Додатково, при заміні виявлено необхідність заміни резонатора та підвісів, але це вже іншим разом.

При заміні були використані:

Каталізатор BM CATALYSTS BM91784H

Фільтр SHAFER SAK191/S

Щітка склоочисника Eurorepar 16 223 355 80 (всередині Valeo)

Суб'єктивно: з'явилась тяга, звук роботи двигуна став тихіше, по расходу поки що не ясно. 

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу