Дрібні ремонти: пересвіт панелі приладів, пропайка резисторів рівня палива, пересвіт блоку кнопок, тимасова топливна станція та заміна клаксону.

Усім привіт :)

Розпочну розповідь з неочікуваного негаразду. Зупинився на АЗС задути газу після 180км міжміської поїздки і ледь завівся. 
Закінчився бензин - подумав я. Переїжджаю на заправку бензина, 10л ледь впхнули, по саму пробку. 47 (хз наскільки більше) літрів в баку, ледь заводжусь на бензині, їхати на бензині не можу, троїть, помилок немає - значить справа в топливній.
Доїхав собі на газу і поліз розбирати топливну станцію.

Виявилось наступне, шланг був дещо довше, ніж потрібно і я не врахував момент, що верх буде піджатий, так за півтори року кришка і протерла шланг. А от самому шлангу від Gates шана і хвала, ніякої деформації, розслоювання і тд за цей час не відбулось.
Ну як туди лізти, то вирішив зробити по-красоті і замінити все на гофрований шланг. Купив нову сіточку і 6 цих чудо-шлангів в місцевому автомагазині.

 
І що в результаті? Правильно, нічого хорошого! Шланги ідеально сідали на бензонасос, а от з фільтра їх зривало, могло через день, могло в перший запуск. Я перепробував все: кип'ятіння в воді, нагрів в гарячому мастилі, нагрів феном паяльної станції з рекомендованою температурою, нагрів будівельним феном. У всіх випадках результат не мінявся. Чи то я вже наскільки криворукий, чи шланги тут такої ж якості як і хомути глушника (колись писав, 4 з 4-х рукою перервав).

Терпець увірвався, поїхав в той же магазин купив якийсь китайський бензонасос і звичайний топливний шланг. Бензонасос Flagmus під 2110 і шланг Vortex, тупо на весь райцентр не було Gates🤦‍♂️ 
Зібрав це все в стару топливну станцію, куплю в Києві нормальний шланг і за пару тижнів перепакую станцію з бензонасосом Bosch.

Стара сіточка виявилась ідеально чиста, непоганий бензин був залитий)

Наступним в черзі була заміна клаксона, котрий вийшов з ладу взимку та пошук причини підпотівання фар.

В тому ж магазині, де купував трубки і тд лежала купа клаксонів, наскільки я зрозумів, то від того ж ВАЗ 21110, виробник Flagmus. Оскільки ціна питання 150 грн і 30 грн за роз'є, то взяв, щоб хоч щось гуділо.
Щоб замінити клаксон потрібно скидати всю морду) Якщо сам клаксон ще видно через решітку радіатора, то кронштейн захований аж за крилом і добратись туди неможливо)
Тож поки кум заїхав в гості і були друга пара рук - швидко зкинули морду, тому фото особливо не робив, на все про все була година, бо самому ставити назад морду - лотерея, може репнути.

Ну і заодно опробував комплект для хімічного полірування - працює прекрасно, треба докупити маленьку шліф - маминку, ідеально відшкурити полікарбонат, зробити хім полірування і накрити плівкою. Тут я чуть потренувався, вручну відшліфував, зробив хім полірування., жовтизна та матовість пішла але павутинка залишилась, тож продовжу в червні.
А причина підпотівання виявилась банальна, товариш, що допомогав з фарами посадив скло на старий герметик, котрий місцями тупо видавило, це виправлю також.
Клаксон від ВАЗ мені не подобається, краще, ніж без нього але буде там нормальний BOSCH як і було з заводу.

Ну а поки був вільний час по вечорах, то опановував пайку.

Я достатньо давно хочу зробити повний пересвіт салону на сучасний біленьки led. Мені хотілось це зробити самостійно і нарешті опанувати пайку на адекватному рівні.
Для цього придбав: паяльну станцію JCD 8898, третю руку TELIJIA TE-800, флюси від cynel та kingbo, припої, килимок і все, що бачив у різних навчальних відео на ютубі, ну і набір для тренування пайки smd компонентів😅
Награвшись з тренувальним набором, перейшов до пересвіту старого комплекту кнопок та приборної панелі.
Всі основні діоди підсвітки у нас smd 3528, тож маючи 100 штук в запасі вистачить на комплектів 3, або 2, якщо з кнопками керма та склопідйомників. Якщо хтось буде робити собі - ідеальна температура 340 градусів.
Замінив необхідні діоди на на старому комплекті та пропаяв резистори рівня пільного, щоб нарешті вирішити проблему неадекватного відображення залишку в баку.

Загалом я задоволений результатом, новий блок кнопок пересвітив також, а от іншу приборну панель з БК ще не перепаював, скоріш за все, буду замовляти чорні шкали, та робити інверсію екранів, все ж рідна поляризаційна плівка трішки жовтить підсвітку. Рівень пального відображається точно і коректно, більше нема помилок по аномальних показниках.

До кнопок керма повернусь за пару тижнів, а от з кнопками склопідіймачів готую дещо цікаве і, мабуть, бажане багатьма власниками 454-х 😉.

Витрати і деталі не записую, все-одно це тимчасові рішення і будуть викинуті в найближчому майбутньому.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу