Вирішив привести до ладу проводку під капотом, поки є час

Усіх вітаю. Нарешті з'явився час і я вирішив трішки зайнятися підкапотним простіром. Як такових жорстких проблем немає, але є кілька негараздів. 

Якісь старі скрутки

От наприклад є жгут дротів біля АКБ, в якому синьою ізолентою замотані проводи. Причому ще  жгут втратив частину захисної гори.

Витягнув частину жгута, розмотав ізоляцію і побачив пошкодження.

Тобто є пошкоджена ізоляція, але сам провід цілий, немає ніяких скруток. Обережно премотав все нормальною ізолентою. Почав вивчати жгут і поряд знайшов теж пошкоджений провід, вже без ізоляції.

Впевнився що пошкодження лише на ізоляції, а далі окислення відсутнє. Просто замотав провід, згідно з кольору це якийсь плюс. Постім взяв  і заховав проводи у гофрі.

Почав далі видивлятися жгут на наявність пошкоджень. На роз'ємі датчика колінвалу є порушення ізоляції, поки не критично, але запам'ятаю, треба або міняти роз'єм, або реставрувати.

Провід на тиск мастила зовсім втратив гофру

Поставив нову гофру

А що там біля стартеру?

Біля стартеру от таке непотрібство. Ще раз напишу, проблеми тут немає, але буде. А от щоб її не було заховаємо провід у гофру і стяжками його зафіксуємо.

До речі, є питання до втягуючого на стартері, а тут дивлюсь провід тоненький, вирішив замінити. Не забуваємо що я у армії і з деякими матеріалами тут дефіцит. Просто нової клеми немає, є вже обжата в товстому проводі.

Обов'язково пайка та клеєва термоусадка 

Ну і що вийшло біля стартеру

Погляд далі

Ну і бачу що провід на головне реле і збудження генератора трохи перетерся. У гофру його, заразом помастив болти, глянув стан реле.

Сліди перетинання, їх навіть видно.

Дивлюсь далі і бачу що паливо провід натер собі вже місце.

Так, паливний фільтр в мене стоїть в іншому місці, не я так вигадав, але не хочу переробляти.

Одягнув гофру, хоча тут краще шлангу, але немає у наявності 

Коротше це все без поспіху зайняло до 3 годин.

Більше часу на розбирання та пошук матеріалів які поховані по пакетах та коробках.

Висновок

За багато років праці, лише 2 власники приїхали до мене без проблеми, а з проханням привести проводку до ладу. Це те що я щойно робив. Свої машини не рахую.

То як робив комусь проводку, то додавав і гофри і стяжки, але це де щось ремонтував, рідко де після моїх рекомендацій власники давали добро на наведення ладу. Бо це додаткові витрати, які доволі багато потребують часу.

Але тепер на своїй автівці я упевнений у проводах під капотом. Нічого по металу не треться, є додаткові кріплення. Проблем не передбачається.

Усім мирного неба, рівних дорог.

Слава Україні!

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу