Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привіт. Стоїть питання на рахунок видалення екології або її відновлення. Влітку 2024 я раптово «став» посеред дороги, авто заглохло на ходу і перестала заводитись. Під час діагностики повідомили що згорів паливний насос і багато помилок по екології. Постійно бʼє помилку по NOx. Також поплавились датчики тиску вихлопних газів під капотом та деякі трубки(див.фото) .
Прийняли рішення екологію відновити, пробіг був біля 250.000 км рідний, та й машина буде їздити закордон.Датчики придбали, трубки всі також, сажовий промили, прокладки всі поміняли, єгр придбав з б8 пасату з пробігом 60.000 км, встановили, бо по старому било помилку постійно, хоча фізично нічо не бракувало йому. Паливний насос придбали, встановили але авто так і не запускалось. Виявилось, що згорів модуль управління паливним насосом (див.фото). На сервісі спробували підкинути з audi q2 1.6 дизель - все запустилось.
На шроті знайшов найбільш підходящий, наче як взаємозамінний по номеру, від Октавіі а7 1.6 дизель. Поставили і все запускається, проте розхід пального з того моменту дуже високий.. якщо раніше було 6-8 літрів, то зараз не менше 10 літрів. Буває що всі 13 бачу
Я вже думав бак дірявий. Нагадаю, двигун 2.0 tdi 135 кВт / 184 сили, CUWA ( той що ставився на octavia vrs , seat leon , audi q3 , навіть на мультівени здається.
Після прочистки сажового, заміни єгр і всіх цих маніпуляцій навіть підхват наче ліпший став. Проте ненадовго.. Через 30.000 км вперше загорівся лампочка сажового фільтру на приборці, швидко поїхав на трасу, прогнав, регенерація пройшла і до лампочки «спіральки» діло не дійшло, проте регенерація запускається майже кожні 100 км, дуже часто. Та все частіше бачу в дзеркалі біло-синій дим з вихлопної..
Зараз авто на сервісі, замінюю всі 4 свічки, в тому числі в 3 циліндрі, дорогу 8500 грн, та що міряє компресію , всі нові ставимо. Перевіряємо паливну систему та форсунки..
Але все одно не хочу, щоб сажа робила проблеми, коли буду закордоном.. Стало питання видалити це і забути, так як пробіг вже 303.000 км і машині буде в подальшому важко, також вагомий аргумент - зроблена капіталка і не дуже хотілось би засирати зіпсованою екологією відкапіталений двигун. Тому питаю в тих хто видаляє, у власників хто видаляв або просто знаючих людей - проблеми будуть на кордоні чи за кордоном? Авто буде диміти сильно? Смердіти?
Зараз заливаю АдБлю - нічого такого нема.
Приїжджаю в 3 сервіси - всі в один голос кричать - вирізай, відшивай і машині легше буде.
Потім заїжджаю ще в один, а там вже кажуть «ну екологію не просто так придумали» нехай буде.. Тьфу на вас.
Порадьте по нормальному будь ласка, що ліпше зробити? 😅😢 Бо знаю, що багато бусів, комерційного транспорту давно вже по вирізали то все і їздять собі закордон але може їх не так перевіряють.. а як побачать тігуан на автобані, який димить..
хоча не мав би, бо каталізатор лишатимемо, бо казали він керамічний і має великі сотки, то його можна не вирізати.
Плюси: незначне зменшення розходу через зменшений протитиск на вихлопі, покращення динаміки по цій же причині, менше можливих поломок і чеків які приводять до аварійного режиму роботи двигуна.
З мінусів: буде трошки піддимлювати, не як камаз, але буде, Е2.
Варіант для "богатих" відремонтувати із заміною на нові каталізатора, сажовика, форсунки, щось в районі 2к баксів +-.
На рахунок смердіння, чесно кажучи той адблю коли вприскується штиняє не менше самого відпрацьованого диз пального, причому таким різким і кислим запахом що в салоні дихати немає чим коли стоїш за цими "несмердячими" десь в потоці.
При відсутній екології проблеми з перетином кордону можуть бути, впихнуть газоаналізатор у вихлопну і завернуть назад у рідну гавань.
А що для кого краще кожен має вирішити сам для себе.
Вирізати еко, коректно і щоб не було проблем це не просто. А навіть як виріжуть будуть нові проблеми. Продавай як є.
якийсь битий тігуан чи топляк з комплектацією барабан кліше з США на 2.0 бензині з айсіном буде дорожче коштувати, по 15к продають на Ріа