Зламав бампер поставив новий бампер

Під час відновлення на «профільному сто лінкольн» оригінальний бампер був запаяний заради економії (бюджет авто через війну виріс на пару тисяч доларів) , але запаяний був в нижній точці скобами, і поперечними швами, (провару по шву не було), шов розійшовся при першому контакті з гумовим обмежувачем в супермаркеті. Сто звісно ремонтувати відмовилось і з тріщиною я відкатав 3+ роки.

В кінці зими заїхав на своє сто попитати за ремонт/заміну бампера, мені порадили покататись до кінця зими, бо «зимою буває всяке»

я сказав: «та шо ви гонітє, це овоч, я на ньому не ганяю, все буде ок» і через 15 хв , зʼїхав з дороги на бордюр щоб не розвалити пасат, який вирішив без поворотника різко зупинитись для повороту направо :))

Почалися пошуки бампера підкрилка і пилезахисту бампера

бампер оригінал під ремонт 100-120 баксів , китайський аналог за 150-350 баксів, продавці дорогих запевняли, що їхні бампери з хороших партій і стають ідеально.

Звісно, це дурня і бампери всі однакові тому купив найдешевший.

Підкрилок і захист бамперу бв оригінал.

2 місяці чекав чергу до маляра і нарешті замінив.

На встановлення бампера пішло 4 години🤠

Бо в доресті щоб не зламати гріль треба його знімати разом з фарами:)

Натягнули нормально наскільки це можливо.

Єдине, що не подобається це те, що я не знав, що в китайському бампері інші отвори під центральні парки, можна було вирізати так само як на оригінальному, але бампер вже пофарбували.

і спеціально попросив запаяти отвір під буксировочну петлю, бо в гібридів в усилювачв немає різьби, а виявляється різьба є, можливо Форд під кінець випуску ставив усилювачі, які були в наявності:)

Стик з крилами звісно кривий, як і на всіх китайських бамперах до лінкольнів, але і тачці вже 11 років, в ідеал робити немає бажання, тим паче полізли рижики на капоті , і це наступне що я буду фарбувати :)