Літній сет коліс. Аматорський детейлінг для дисків.

Привіт всім.

Сьогодні розповім свою історію про детейлінг моїх дисків Salvador.

Як я згадував раніше, диски були за дуже хорошою ціною, проте їх стан був на трієчку. Звісно, найкраще було б їх віддати у піськоструйку (цілеспрямована опечатка, яка відображає пофігізм майстрів) та порошкову покраску. Проте, все таки вирішив покатати сезон як є і якщо не буде гірше то так наразі і залишити, а як почне облазити лакофарбове покриття - тоді вже в перекрас.

Для того, щоб диски сяяли, треба їх відмити. Але щоб зберегти їх в такому стані довго, то треба їх чимось і захистити.

Звичайне миття не здатне видалити застарілі бітумні плями та металеві вкраплення, тому було застосовано 5-етапний алгоритм глибокого очищення, але власноруч. Почав штудіювати інтернет... ось що з того вийшло...

Стан пацієнтів зрозумілий. Тому за роботу!

Етап 1: «Суха» дегтярна чистка

​Матеріал: очищений бензин.

На дисках завжди накопичується бітум (краплі асфальту) та залишки консистентних мастил. Бензин виступає як ефективний і доступний розчинник для органічних сполук. Важливо проводити цей етап першим («на суху»), щоб активна речовина працювала безпосередньо з забрудненням, не розбавляючись водою. Купив банку очищеного бензину у будівельному супермаркеті,  одяг гумові рукавиці взяв шмату і погнав... 4 диски, як всередині, так і ззовні почали виглядати досить чистими. Як же я помилявся...

Етап 2: Проміжна мийка

​Матеріал: Автошампунь або активна піна (Dimer).

Після розчинення бітуму необхідно змити залишки нафтопродуктів та основний шар дорожнього бруду. Це готує поверхню до роботи з кислотами, щоб вони не витрачали свою силу на звичайний пил, а працювали з глибокими відкладеннями. Розвів ту піну, та розпилювачем наніс на колеса, почекав трохи, тоді губка в руки і по новій. Всі колеса ззовні і всередині барабану.

Етап 3: Хімічна деконтамінація.

​Матеріал: pH-нейтральний очисник дисків з індикатором (Iron Remover) і Кислотний очисник (Cillit Bang).

Чому так: На внутрішній частині диска накопичується нагар від гальмівних колодок та вапняний наліт, який не бере «луг», а також мікро частинки металу, що міцно прикипають до лаку.

Вони в’їдаються в поверхню і з часом починають іржавіти, руйнуючи диск.

Тому спершу рясно порскаю очисник дисків, як ззовні, так і в середині барабану.

​При контакті з металом засіб вступає в реакцію і забарвлюється в темно-пурпуровий або яскраво-червоний колір — диск починає «кровоточити». Це єдиний спосіб розчинити залізисті вкраплення без механічного пошкодження. Далі ополіскую це все водою і порскаю Cillit Bang. От де сила проти водного каменю! Все те, що не відмили папєрєднікі (Миколі Яновичу привіт), відмиє ця хрінь. Традиційно, порскаєм, чекаємо трохи тоді губка в руки і пішов... в кінці знову все полощимо, а я додатково ше автошампунем мив, щоб точно нейтралізувати всіх папєрєдніків.

Окремо хочу розповісти про цей шампунь.

На відміну від багатьох "лайтових" шампунів, цей розроблений для видалення саме автомобільних забруднень (мастил, пилу колодок, комах). Він дуже потужно (знову політичне гасло) бореться з жировими плівками, які залишаються на дисках, крім того у його складі є спеціальні полімери, які після ополіскування розривають водну плівку на поверхні дисків. Вода буквально "збігає"з диска, майже не залишаючи крапель. Це значно прискорює сушку і, що найважливіше, запобігає появі білих вапняних плям від жорсткої води (water spots). Для дисків, де багато куточків і спиць, це мега-зручно. І не містить в собі восків чи інших не потрібних мені в цей момент додатків, які б могли негативно впливати на адгезію керамічного покриття. 

Етап 4: Деконтамінація (Глина)

​Автомобільна глина + мильний розчин (лубрикант).

Навіть після хімії в порах лаку залишаються мікроскопічні вкраплення гальмівного пилу (металева стружка). Глина «витягує» ці частинки, роблячи поверхню ідеально гладкою на дотик. Без цього етапу кераміка не ляже рівномірно. А щоб глина не царапала лак, а ковзала по ньому на водній подушці, вбираючи в себе забруднення- потрібен лубрикант, але не з секс-шопу. Достатньо плину для миття посуду та вода.

Тобто лубрикант на водній основі. Так так, секс без змазки не комфортний, а секс із цими дисками я пізнав повноцінно. Тому плин і вода рулять. Але це я відволікся...

Так от, невеликий шматок глини, змащуємо поверхню і go baby go!

Етап 5: Фінальна мийка та сушка

​І знову ретельне ополіскування, миття шампунем та повне видалення вологи.

Поверхня повинна бути стерильно чистою та абсолютно сухою перед нанесенням захисного шару.

Тепер все готове, щоб наносити кераміку,  але я ще вирішив полірнути диски, навести додатковий лоск, згладити дрібні і прибрати волосяні царапки. 

Imdicar Efface Rayures — це паста середньої агресивності, призначена для видалення поверхневих подряпин, потертостей та окислення лаку. Напис «Peintures, Chromes & Inox» каже нам, що вона універсальна: підходить як для фарбованих поверхонь (лаку), так і для хрому чи нержавіючої сталі.

Оскільки вона підходить для хрому, її абразиви дуже тонкі. Це добре,  бо я не "нарізав" нових мікроцарапин. Ця паста досить "жирна",  гарно лягає і розполіровується. Нею я зрізав весь старий "мертвий" шар лаку. 

Якби я не пройшовся цією пастою, кераміка просто "запечатала" б мутний шар, і диски не мали б того глибинного блиску.

А після пасти шо??? Правильно,  шампунь і мийка та сушка.

Паста лишає свою мікроплівку, крім того,  вона може залишитися десь у кутку чи іншому місці, кераміка цього не пробачить, тому go baby go...

Нарешті я дійшов до цього етапу...

Ось диски після всього того, про що я писав вище:

Керамічне покриття. Нарешті.

Це одна з найбільш збалансованих керамік для самостійного нанесення, яка ідеально підходить для захисту дисків. Це спрощена версія професійного керамічного покриття, яка базується на нанотехнологіях SiO_2 (діоксид кремнію). На відміну від восків, вона не просто лежить «жирним» шаром, а вступає в хімічний зв'язок із лаком, створюючи надміцну прозору плівку. 

Ключова причина, чому я вибрав цю кераміку - це простота нанесення,  що дозволяє новачку працювати з нею. Крім того, більшість професійних керамічних покриттів не купити, бо вони вибагливі до чистоти поверхні, а також до навичок людини, що працює з нею. Тому продають таку кераміку фірмам і особам, що мають сертифікат про курс роботи із керамічними покриттями. А ця не дорога, проста , але не гірша і не ліпша за інші бюджетні моделі. Використавши K2 Gravon Lite, я фактично законсервував "ідеальний" стан своїх дисків.

Ок, тепер будем наносити цю нано текнолоджію.

Після того, як диски стали ідеально чистими, настав час закріпити результат за допомогою керамічного покриття K2.

​Процес нанесення:

​Знежирення: Поверхня обробляється ізопропіловим спиртом для забезпечення максимальної адгезії. Купив банку спірту...

Нє, далі не анекдот про полковника і те як він чистив пістолет. 

Спиртом грубо наносив на фібру і тер та протирав всю поверхню дисків. Працював у нітрілових рукавичках, щоб не наставити нових жирних плям. Вже як спирт випаровувався, то наносив кераміку.

Аплікатором рівномірним шаром. Наніс на один диск і відразу його розполіровував

мікрофіброю до появи дзеркального блиску.

Кераміка створює на дисках твердий гідрофобний шар. Тепер вода та бруд будуть просто злітати з коліс, а гальмівний пил не зможе "в’їдатися" в лак. Наступні мийки будуть значно простішими, а диски надовго збережуть вигляд нових.

До речі, оскільки на вулиці ще прохолодно,  особливо вночі, диски я приніс додому на добу, щоб вони набрали кімнатної температури. Також після нанесення захисту (наносив я кераміку у 2 шари), залишив їх вдома ще на добу, щоб кераміка "сіла" і в першу добу не можна це покриття мочити.

А перші 5-6 днів не можна мити покриття хімією (активна піна).

Тепер повний цикл як справжній High-End Detailing село едишн:

​Антибітумна чистка (Бензин) — видалення бітуму.

​Основна мийка (Sonax Xtreme) — видалення бруду.

​Деконтамінація (Iron Remover) — видалення заліза ("кривавий" очисник).

​Кислотна чистка (Cillit Bang) — видалення нагару та водного каменю.

​Глина — фінальна механічна очистка.

​ПОЛІРУВАННЯ — створення дзеркального блиску та гладкості.

​Знежирення (Спирт) — підготовка до захисту.

​Кераміка K2 — фінальний "щит" та гідрофоб.

Ну і фінальні хфото

Загалом ця вся підготовка тривала в мене 2 тижні. Робив вечорами після роботи,  інколи 1 етап, інколи кілька.

Перед нанесенням кераміки купив шини і відбалансував колеса, адже вантажі для балансування не приклеяться потім. Точніше приклеяться, але швидко відпадуть.

Шини свіжі 7-й тиждень 26-го року, розмір штатний  235/40 r18. Диски теж в параметрах заводу (саме для пасата, бо були такі ж Salvador,  але для гольфа, артеона, сірокко та пасат у всіх різниця в ЕТ).

Колесами задоволений,  вже їздив в Краків та по місцю, дуже подобається.

От і казочці кінець,  а хто читав - молодець.

Скоро їду в Амстердам,  то замінив масло і фільтра (буде окремий допис), може й про подорож напишу, побачим.

До нових зустрічей!