18. Оповідка про пнєвму і вподобання американських мишей. Народноє.

Продовжуємо технічне відновлення.
Одна з ключових задач на цьому етапі - підняти автомобіль "с колєн", бо з “лежачою” пневмою нормально працювати з машиною просто неможливо.

Початкова діагностика і огляд показали, що компресор працює (чути, як нагнітає повітря), але паралельно є свист і шипіння, що одразу дало зрозуміти, що є витік у системі....пєчаль. Шукаємо і знаходимо.

Причина - пошкоджені пневмомагістралі. 
У цій системі використовуються пластикові трубки, які проходять від компресора через передню частину, на передні балони гілка і далі йдуть по днищу авто та

виходять до задньої частини - ресивер, повітряний бак і далі до балонів  

Через будь-який удар (в морду, бік, по дніщу, зад) їх легко перетиснути, переламати або пробити  

Але несподіванкою було те, що проблема виникла аж ніяк не через удар...)
Частина проблеми виявилась у “жителех” США - гризунах мишачих)

Конкретно у моєму випадку мишаки в передньому бампері перегризли дві магістральні трубки. Напевно кожен 2-3 біток стикається з цим, це біч, як сказав, біточний.

Так, як цих трубок на той момент не було можливості знайти для купівлі (ані розбірок українських, ані на ібей), а якщо б і знайшли, то ОДНОЗНАЧНО ціна була б рівною вартості місії Артеміда ІІ.....ну і ще той момент, що для заміни цієї магістралі, жесть, як багато прийшлось бі розбиратит по дніщу...
Тому однозначно ремонт магістралей.

Для цього використали перехідники, розраховані на високий тиск (фактично від вантажного транспорту). Якщо дядьки на фурах цими штучками собі пнєвмомагістралі ремонтують на фурах, то цього більш ніж достатньо буде для пневмосистеми легкового авто)))  

Від самого удару, по пневмосистемі дісталось зовсім трохи,

Додатковий ремонт заключався у тому, що в компресійному блоці\бачку (ресивері) був вирваний фітинг з різьбою. Нарізали нову різьбу, підібрали новий фітинг, відновили герметичність системи.

Правий задній пневмобалон постраждав у тій же зоні удару. Я навіть не чекаючи приїзду авто, діагностики і тд, відразу замовив новий зі США (≈ $800), бо на перший погляд удар виглядав серйозним і був висока вірогідність того, що балон пошкоджено\знищено.

Але після приходу авто, діагностики і перевірки у відомому київському сервісі виявилось, що сам балон абсолютно цілий, а пошкоджена лише зовнішня гумова оболонка (кожух)  

Як рішення, хлопці підібрали аналогічний кожух від іншого авто (Infiniti QX80), замінили цей гумовий елемент і все, балон повністю відновлено.

Зараз він навіть виставлений на продаж як справний компонент (а в цілому дофіга всяких запчастин є в наявності по 3м дверям, ляді. Може навіть окреми допис зроблю, де викладу фото всіх запчастин).

Корочє, кому шо треба, пишіть)

Підсумок:
- пневмосистема повністю відновлена  
- авто знову стало на ноги
- отримано додатковий досвід роботи ще з однією системою

І окремо — привіт американським мишам. Завдяки їм тепер я ще краще розумію, як це все працює 🙂

Їдемо далі)

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу