Замена стоек по кругу.

После SG форика, первый месяц на SH мне ездить было откровенно страшно.
Его раскачивало и подкидывало.
Чуть спустя я привык и скоростной режим вырос. Тем не менее, каждый раз, на московском мосту, который весь в латках, буграх и выбоинах, ловил себя на мысли что на SG я ехал 140, а на SH еду 100-110.

Все знают что стоковая подвеска в совокупности с задними самовыравнивающимися амортизаторами еще то счастье рулёжки.

Решил немного исправить эту ситуацию.

Да, стоковая подвеска отлично показывает себя если тошнить по городу. Она мягче и комфортнее того, что было на SG. Какое-то время я даже получал от этого удовольствие.

Но новая турбина сказала что дальше так жить нельзя.

Ставить злую подвеску я не захотел по двум причинам:
1. на 17х колёсьях и без дополнительных доработок форика, она себя всё равно не оправдает
2. с нашими "дорогами" ей быстро придёт конец. а на трек я всё равно не езжу :)

А посему, решено было ограничиться бюджетным вариантом — Kayaba Excel-G + усиленные пружины.

На год-полтора их хватит вполне, за это время у меня будет возможность довести отстающие детали до необходимого уровня, а там, глядишь, посмотрю в сторону чего-то более правильного.

И так, сегодня всеми нами любимый сервис ПТС выполнил целую кучу работ, в том числе устранение проблем, которые не заказывали, но по их внимательности были определены и устранены:
— замена родных стоек и пружин по кругу с стока на Kayaba Excel-G + усиленные пружины
— замена пыльников, отбойников и прочей ерунды
— установка нижней задней распорки
— развал
— нашли и устранили причину попадания воды в багажник (нехватало одной клипсы крепления задней фары)
— подварили чашки (появились мелкие трещины. 1.5м полёта видимо не дались даром)

По ощущениям — стало приятнее. Подвеска более сбитая. Машина перестала прыгать как мячик.

Однако, теперь стала остро ощущаться нехватка усиленных стабилизаторов поперечной устойчивости. И этим я и займусь в скором времени.

Пока так.