Еще раз про двигатель

Сейчас я работаю также с железом, но завершение уже приближается — поэтому еще с зимы я обдумывал как же поступить с движком. Когда я купил машину, попутно решил взять 283-ий смоллблок который был там же. Мы его заводили, он работал четко, не дымил — ну думаю продержится пока не соберу ее родной движок, который должен был быть 327-ым. В будущем оказалось сперва что родной движок был все-таки уже заменен на 350-ый когда-то, причем как-будто обвесное и т.д все оставалось от 327-го, выглядело во всяком случае очень аутентично.

327 и 350 это что-то вроде ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-402. Суть одно практически, только последний есть у всех, везде и как-то слишком уж обычно) по такому понятию я в итоге хотел перейти на родной 327. Однако еще вскоре, когда я выгонял машину из гаража — 283ий взял и давай стучать) вот уж конечно облом, и хоть я и заводил и двигался без радиатора, но не перегревал так уж жестко движок. В итоге решил за это не предъявлять, и выбор встал между двумя вариантами — починить этот либо пойти сразу искать 327.

В процессе я пропустил пару отличных б/у 327-ых, которые улетели с маркетплейса за считанные часы. Нашел восстановленный блок у моториста в городе. Чел — спец по W биг блокам (348, 409), олдскульный моторист из Манчестера, который переехал в Канаду в 1960ых в возрасте 8 лет. Блок после промерки, опрессовки и т.д и включая запчасти мне бы вышел в порядка 3 тысячи — все потому что он от корвета 1966 года, типа поэтому дорого. Настроился все-таки на этот вариант, но забирать было пока нечем — отложили дело до весны. И вот с наступлением тепла, вдруг он выставляет на продажу несколько движков которые собирал зимой.

И среди них обычный разобычный 350ый 1975 г.в. с двухболтовыми бугелями коленвала, с обычным распредом и в целом просто сток. Блок также промерен, опрессован, цилиндры расточены в 0.30, поршни новые и т.д. Головки также обычные 882-ые, прошлифованы, проявлены на трещины. В-общем неплохо восстановленный, но без впуска, навесного и т.д — и взамен еще я привез свой старый движок (он их так собирает, потом более хорошие восстанавливает и на продажу). Мне кажется должно быть норм, если бы я собирал сам — стремился бы сделать именно так. Цена за это была 2200 долларов, накинуть только коллектор и т.д и можно заводить. Очень хорошая цена, т.к капиталка вместе с запчастями обычно не меньше трех тысяч. Разбудил 505-ый, арендовал опять прицеп и съездил в Виннипег в превосходный почти летний день.

Как закончу работать с металлом, выкачу машину, подсоберу новый движок и буду ставить. 283-ий решил оставить себе, пока законсервирую — потом открою и посмотрим что там сломалось. Пойдет на следующую машину

Реклама

Акція діє до 30.04.26