Паливна на майбутню інжекторну таврію.

Коли не знаєш з чого почати, почни хоть з чого небуть. (с)

Доброго дня. З тим куди я впрігся цей вираз нам допоможе ще не раз.

Я також не знав з чого почати тому почав робити з самого просто на мій погляд. Ще коли я купував свап комплект з автомобіля (а по факту ми просто розібрали авто і я взяв все що відноситься до двигуна і вприскової системи, ну і ще деякі плюшки). В цьому списку був і бак, навіть з магістралями, але вони досить такі стромні, ставити їх я не наважився. Якщо ви не вкурсі то баки в карботаврах і інжотаврах мають деякі відмінності, а саме в інжобаку є противовідливна чаша. Що позволяє машині опустити рівень менше четверті, хоч це і не бажано. Перейдемо до баку, сам бак виглядав непрезентабельно, хоч він і всередині був біль-менш терпимий то ззовні страшний.

Тому зачищаємо і фарбуємо, стики заліпляєм кузовним герметиком, щоб в мороз туди нічого не попадало і його не попердолило.

Тепер переходимо до самої паливної системи. В славуті це організовано більш менш терпимо, а ось таврія виявилась до цього моменту ні разу не підготовлена. Пам'ятаю навіть шукав хазяїнів інжекторних таврюх і просив щоб мені показали як воно там організовано, фото як зрозуміли я вже загубив.  Та і в інтернетах знайти не так просто, а ось як на славутах знайти можна.

Будем стремиться до цього, в ідеалі звісно було взяти рідний бак і врізати туди колбу з 2110, або ланос на бистросйомах і перевести магістралі на поліамід, але я не наскільки сильно вдарився головой щоб це робити. Можливо колись в майбутньому і можлива навіть не на цій машині.

Короче. Ідея була така зробити поперечину поміж лонжеронами на неї повісити уже бензонасос з фільтром. Тому почав думати з чого її зробити. Перша ідея виявилась провальною, бо дін рейка не тремає таку вагу і просто хитається туди-сюди, щу тут недопустимо. 

Тому поїхав на базу бушного металу і там знайшов тонкостінні квадратні профільки, покрутив їх в руках і зрозумів що воно мені підходе забрав. На наступний день все проміряю, ріжу сверлю і фарбую, ну і ждем поки висохне.

Також купляю пачку перехідників для бензонасоса і обратки. Фільтр і насос закріплені на водопроводних хомутах, не пам'ятаю які саме, але якісь було знайти не так то просто, прийшлось замовляти в отих ваших інтернетах.

Вони нам потрібні для обратки і самого бензонасоса.

Бак комплектуєм і вішаєм на кузов. Сам модуль з поплавком взяв зі старого бака, бо він точно робочий і в ньому цілі всі клемми, на відміну від того що тут стояв. Також ставлю розрізано сіточку поверх латунной заводськой. Думаю гірше не буде.

Якщо пам'ять не підводе то з сексії.

Про бензонасос. Бензонасосо тут до речі не простий а з мерседеса 124,190 і ще пачки йому подібних з двигуном на моноінжекторному приску, Не гарантую, але це так сказав меня хазяїн машини яку ми розбирали. Стає з нізначітєльнимі, парт номер 0580254975 (підібрав по завнішньому виду). Різниця в тому що забор там 15мм що вирішується перехідником, а вихід там під свій якийсь перехідник , конкретно в мій вкручений якийсь штуцер під банж болт.

Також приміряв чи сильно воно буде звисати за межі бампера.

Звисати буде, але це не сама нижча точка, та і в лютий якийсь офрот я на ній не собираюсь, так що нормально.

Ну і збираєм це діло до купи.

Як видно там по центру є невеличка косиночка, бо без неї все таки ця конструкція трошки підгулювала, тепер міцно)

Систему сеперації парів бензина вирішив херити, бо чим менше деталів тим менше деталів, та і тянути третю магістраль, вішати сепаратор, оті всі шланги, клапанці воно мені не вставляє якщо чесно.

А ось про вентиляцію бака я потурбувався.

Клапана вентиляції і так не знайдеш, а нормального тим паче, тому робим так, як я робив на карбоверсії себе зарекомендувало прасто чудово.

Підключили забір палива і 2 с половиною дрота. До цього було ще менше, але тепер у нас буде лампочка аварійно-низького рівня палива, най буде. 

Хомути якісь спеціальні силові, жалко що просто оцинковка, а не нержа.

Про шланге я навіть казати не буду, вони вообщє всі нові.

 Ну і підключаєм лбп щоб перевірити чи воно вообще працює чи ми зря старались.

Ввімкнули, качає, по слуху чуть шо дзюрчить. Шум в салоні від насоса просто ховайся, ще з цим не придумав, може притреться.

Струм насоса коли він викачує з бака відразу в обратку, тобто ганає по колу. 

Начебто все працює, подобається. Як будем уже запускати в кучі потрібно проміряти який тиск він дає, а то в мене є таке відчуття що життя його помотало добряче.

Не подобається відкриті клеми бензонасоса, та така завитушечка шланга яка уже під тиском. Пізніше трошки його вкорочу і зроблю їм смирительні сорочечки щоб прикрутити до хомута бензонасоса, а до клем може ковпачки знайду, чи салідолом намащу, та буду час від часу змазку обновляти.

Поки це все, дякую за увагу далі буде.

Тихих ночей вам.

Реклама

Акція діє до 30.04.26