Больная голова рукам покоя не даёт или визит на турбо-сервис.

Продолжаю анализировать расход бензина и масла.
И если с бензином я смирился (20л при моем стиле езды это, скорее, норма, чем отклонение, на такой мощности), то масло не даёт спать.
700 км назад было ТО с переходом на RedLine.
Использовано 5 кварт. Что есть 4.750 литра.
То есть в пятой бутылке оставалось всего 250 грамм масла.
И! Я его долил до уровня.
250 грамм, не так много, в общем-то. Но через 500 км уровень был ниже верха. Как мне показалось. Особенности измерения на субару еще та притча во языцах.
С одной стороны, можно предположить что часть вымылась или осела на стенках мотора, потому как, судя из описания, масло имеет фантастические характеристики. С другой — расход остался на уровне 0.5л на 1000 км. Как мне показалось.
Конечно, делать какие-то выводы еще рано. Нужно хотя бы тыщи 2-3 накатать.
В целом, от масла + переход на другое 98е топливо, в купе дало только позитив. Едет супер и работает ощутимо тише.
Но, моя природная мнительность не даёт спать по ночам.
И сегодня я сгонял на сервис по ремонту и диагностике турбин.
С целью пошатать её родимую.
Все была мысль что турбина масло кидает. Хотя пробег её всего 40ккм, и брал её я новую.
Решил проверить.
На сервисе долго не могли подлезть к ней. Ведь чудная субару-компоновка диктует единственное правило — в случае чего — вывешиваем мотор :)
Вывешивать не стали. Полезли щупом с монитором.
Крыльчатка абсолютно целая, ни намёка на масло на ней. Блестит как у кота алюминиевые яйца.
Конечно, это не говорит о том, что она масло не кидает. Понять это можно только поставив её на стенд. Но, если бы с ней были проблемы, они бы проявили себя. А тут, на вид — как новая.
В общем, вопрос с турбиной пока отметаем.

Думаю я, что скорее всего нагнетаю, и нужно кататься и радоваться, а не накручивать себя.
Учитывая что форик валит ппц…

Еще замена уровня масла это боль.
На горячую у меня всегда выше верхнего уровня, обычно до риски. А на холодную может быть ниже топа.
Ума не приложу. Стараюсь больше ориентироваться на тот факт, что, при тёплом моторе должно быть не ниже верхнего уровня. Тогда всё ок.

Продолжаем наблюдения :)