Печка.

После ремонта, ребята залили новый антифриз в систему охлаждения. Но, все попытки выгнать пробку, видимо, не увенчались успехом.
За первую неделю долил около литра антифриза, прежде чем уровень стабилизировался.

Отъездив почти 2000км, в один день, стоя в пробке, я почувствовал что печка начала дуть холодным, а температура ОЖ поднялась на пару градусов.

Быстро свернул с дороги на обочину, выключил печку, дал остыть машине.
Минут через 10, завёл, поехал, та же история. Печка дует холодным.

В голове крутятся разные нехорошие мысли о прорыве выхлопных газов в систему охлаждения. После ремонта то.
Описав все симптомы Атомикам, получил вердикт — пробка, нужно поездить на оборотах.

Целый день этот вопрос мне не давал покоя.
Учитывая что в скором времени меня ожидает поездка на дальнее расстояние.

Перечитав интернет, поехал на крутую горку, стал мордой к верху и начал газовать.
Пока крутишь 3000, дует тёплым, температура падает, перестаешь крутить, начинает дуть прохладным и температура растёт.
Результата нет. Поехал на работу.

Весь день этот вопрос не отпускал меня. И, в обед, прокатился километров 50-60 на повышенных оборотах.
Вернулся на работу. Дал машине остыть.
И о чудо! К вечеру печка снова стала дуть тёплым. А после попыток настроиться и езды с тапкой в пол и отсечку, ситуация и вовсе нормализовалась.

Одно пока покоя не даёт, почему с пассажирской стороны воздух был менее тёплым, чем с водительской?

Думаю о замене крышек на радиаторе и расширительном бачке, что возле турбины.