Це був глушник

Час згадати класика української драматургії: «діла йшли не те шо х***во, но і ніззя сказать, шо харашо. Він уже всьо попробував: і попам жертвував, і до матушкі Віолєтти ходив, і з раввіном совєтувався — ні**я не помагає»

Маючи тупу педаль, білий дим з труби, машина ще й почала глохнути на ХХ через 5-10 секунд після запуску. 

Продвжили шукати підсос, намагалися димогнератором. Але він не генерував достатній тиск. Почали дути просто повітрям компрессора. Чисто по звуку і уважному огляді знайшли наступні підсоси:

• трубка квкг зверху впуска не була вставлена до кінця
• датчик температури у впуску, дістали новий, поміняли на старий
• Тонка вакуумна трубка від квкг, яка йде до гофри після мафу (її не було)
• Тонка вакуумна трубка від паливного фільтра. Туди ж приходить, після маф. (Вона просто в атмосферу була)

І це все нічого не дало. 

Перевірили 100500 разів КВКГ шляхом відкриття масляної кришки на працюючому моторі. Вакуум як треба, трохи притримує кришку. КВКГ працюючий. 

Антифриз без бульбашок, рівень на місці.

З якогось разу, вдалий пуск, мотор на ХХ не глохне, але валить білий не масляний і не антифризний дим. 

Наміряли на холостих 28.8 кг/год витрату повітря. При нормі 13-17. При відключенні маф, мотор працює гірше. Припускаємо, що маф робочий. Значить проблема в безлямбдовій прошивці euro 0. Або ще 1000 причин. 

Настав час довірити роботу фахівцям. 

Вже втрьох, плюс ноутбук з Rheingold. 

Дуже корисно було почути від людини, яка розбирається, конкретні зауваження. Трохи потанцювали навколо бензонасосу, поки не став підозрілим великий конденсат з вихлопної труби. Нагадаю, тимчасово, аби не втратити слух, поставили старий рідний глушник і резонатор з N42. І дійсно, як раз після цього почався дим і проблеми з ХХ. Просто ми так багато чого лагодили/пробували, що зовсім упустили цю просту закономірність. Знявши глушник - пропав дим, мотор став нормально видихати і не глохнути. Це або конденсат/вода в банці глушника, або його деградація всередині. На смітник. 

Неочікуване рішення. Я вже в голові прокручував повну перезбірку впуску, видалення квкг і так далі. Виявилося, якщо валить дим з труби, проблема може бути в трубі. 

Отже, з болючого лишилася нудна робота мотора і педалі. 

Перший крок - віддали блок керування на прошивку під наш конфіг. По поточній версії евро 0 - є питання. 

Зібрали чекліст з рекомендацій по залізу. Нічого критичного, головне - викинути нулєвік, який я купляв щоб зекономити на купівлі заводського корпуса. Будемо робити сток. 

Обовʼязково порекомендую спеціаліста після успішного завершення історії. 

Схожі компанії

«EuroShyna»

ШИНИ-ДИСКИ, НОВІ-БУ Економія до 60% вартості, при покупці Б / У гуми з Європи Послуги шиномонтажу і сезонного зберігання шин, ВИКУП ШИН, Автострахування 100% Гарантія від EuroShyna + ВІдправляємо фото коліс Вайбер/телеграм. (тільки реальні фото товарів). +Гарантуємо повернення грошей або обмін товару. +Оплата при отриманні на складі компанії перевізника (Нова...

Реклама

Перевір оголошення онлайн!