В процесі усунення проблем по мотору

На кожному етапі проекту зʼявляються думки «ну все, це питання вже треба довірити спеціалістам». Але крок з кроком, набуваючи досвід і запитуючи чатGPT - поступово йдемо далі. 

Масло по задній стінці стікало не з під клапанної кришки. Виявили болт під шестигранник, трохи нижче кришки. Якийсь технологічний масло канал. Болт затягнули, масло перестало тікти.

Виявили відсутність датчика обертів розподільчого валу. Заводили мотор з отвором заклеєним скотчем. Датчик приховався за соленоідом ваноса. Звісно, будь-яке лікування проблем з обертами/сумішшю зупинили поки не поставили датчик. 

Виконали калібрування/адаптацію дроселя. Типу на запаленні 15 секунд тримати газ. Можливо це брехня. Може плацебо, та затримка між натисканням педалі і зростанням обертів стала меншою. 

Але все одно, затримка суттєва. Набір обертів ледачий, з лагом. 

Гудить DISA - на працюючому моторі, на запаленні, 10-20 секунд після вимкнення запалення. 
Зʼявився білий дим з вихлопної. 

Прочитали машину через OBD сканер. Помилок немає. Як немає і check-engine на приборці. Треба аналізувати показники. Чисто інтуїтивно, щось з впуском і суміш некоректна. Можливо бракований або неправильно підключений DISA. Можливо підсос повітря. А враховуючи повну відсутність лямбд (евро 0) - це критично. Маємо план дій на наступний вечірній візит в гараж, включно з димогенератором. 

З плюсів. Охолоджуюча рідина на місці, бульбашок немає. Холостий хід рівний. 

Поставив назад фари. Здивувався, але все працює.

Брат доробив вихлопну магістраль. Тимчасову, обкаточну. Використавши рідну  задню частину від 1.8 N42. 

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!