TO-170. Ошибка P1718.

Плановое ТО.
Сделал на месяц-другой раньше, чем планировал, потому что в салоне появился запах подгоревшей трансмиссионки, а под капотом на защите небольшая лужица.
Как я и предположил, прохудился шланг с акпп в теплообменник радиатора.

Ну а раз заехал к ребятам из Х-team, то решил поменять сразу и масло, что бы второй раз не ехать.

Больше никаких проблем не выявили.

Масло традиционно RedLine 15-50.
За прошедший период, а это чуть больше 5к пробега, масло не взяло. От силы грамм 100.
Не смотря на тарахтение поршнями, езду в пол, очередную настройку и заезд на стенд :)

Кроме того, проверили в очередной раз впуск на подсосы. Всё герметично, даже подозрительно.

Так же по ходу дела решил вопрос с ошибкой P1718, которая у меня переодически выскакивала.
Чаще всего это было после остановки, в промежутке 15-60 минут. Когда машина еще не до конца остыла.
Заводишь, переводишь селектор в Dрайв и получаешь гирлянду.
Эпопея длилась года три. Чаще проявлялось на горячую. Зимой не наблюдалось.
К этой ошибке присоединялись P0600 и P0700, соответственно.
В общем, это ошибка по CAN-шине.
Причиной тому был обычный свисток ELM327, торчащий постоянно в разьеме.
Это подтвердила пара электриков.
Если нужно считать ошибки — вставил, поработал, вытащил. Постоянно он там торчать не должен.

Я свой вытащил. Ошибка не возвращалась.

Вот так вот.

Возможно кому-то поможет :)