термостат на 78 градусов vs 83 градуса

Как мы знаем, в более поздних моделях, субару стала ставить термостат с температурой открытия 83 градуса. Не берусь рассуждать, атмо это, или турбо, не вдавался в подробности. Хочу лишь чуть поделиться собственными наблюдениями.

После капиталки, зимой, термостат поставили на 83 градуса. Горячий. Он должен был быть заменён на более холодный. Но по ситуации. Радиатор довольно быстро был замемёнен на более производительный.
Его эффективность была заметна в навалах, но вот в пробке, слабо отличалось от стока.

В силу отсутствия стрелки ОЖ на стандартной синей приборке, давно был установлен доп сенсор на температуру ОЖ. Так как адаптера небыло, ставили сразу в голову.

Как показала практика, температура в голове градусов на 5 выше чем то, что видит стандартный сенсор. Но! Зависит от потока жидкости.

Что мы имели? А имели мы в 30ти градусную жару + кондиционер, около 100 градусов по бортовику и под 105 в голове. При этом, с термостатом на 83 градуса, размер радиатор не очень влиял на температуру. Может быть пару градусов.

Мало кто из нас смотрел, какая температура получается через 5 минут после остановки.
А она, как правило, на 5 градусов выше чем в момент, когда вы заглушили мотор.
То есть, когда по обд2 вы видите 95 градусов, заглушили, через 5 минут завели, там 100.
И это не в моторе. Стандартный датчик стоит в патрубке. ОЖ быстро отдаёт тепло.
Так что по факту, мы имеем температуру мотора в районе 110 градусов. Что уже очень близко к перегреву.

После установки термостата на 78 градусов, с увеличеным радиатором рабочая температура упала более чем на 10 градусов.
Я перестал наблюдать температуру по обд2, но по сенсору в голове, максимум что я видел — 98 градусов, при 30+ жаре, в пробке, после отжига при включенном кондиционере.
Чуть двинулись, и уже 90. То есть, по сенсору в моторе, рабочая температура колеблется от 85 до 95 градусов. По ОБД2 и того ниже.

Ездить с кондиционером стало проще, потому что он сразу врубает второй вентилятор, отводя тепло, и в итоге, получается, что мотор греется еще меньше, чем с одним вентилятором. Ведь без кондиционера, он включится на 95 градусах, которые по встроенному сенсору почти недостижимы.

Вот так вот.

Не знаю, на сколько это сказалось на эффективности горения топлива и расходе, но маши хуже ехать не стала, даже лучше. Иногда, правда, кажется, что она замерзает, когда за бортом 30+, а ОЖ 85 градусов ))))