TO-185к. термостат и температура ОЖ.

Вообще, конечно, с прошлого ТО прошло тыщ 5 всего.
За это время я долил грамм 150 масла.
Традиционно, ближе к 4к начинает чутка уходить уровень.
Первые 3к стоит как вкопаный.

Но не суть. Собрался я на ТО в связи с похолоданием и низкой температурой ОЖ в некоторых режимах езды.
Радиатор у меня большой, made by Паша Гараж-13. В начале лета я поставил термостат на 78 градусов.
И всё было бы хорошо, если бы не приход осени и снижение температуры за бортом.

В большинстве режимов езды, температура ОЖ держится в районе 90 градусов (сенсор стоит в голове рядом с 4м цилиндром), но вот при езде 90-100, особенно накатом с горки, температура запросто падает до этих самых 78 градусов. Что не очень то хорошо для экологии эффективной работы двс.
К сожалению, на СТО других термостатов не оказалось, только на 78 градусов, которые они всем и ставят.

Раз приехал, подумал я, будем делать ТО, ходовую шатать.
В итоге, а за тыщ 50 туда никто по сути не лазил, нашлось таки чего поменять.
Вылетели передние втулки и стойки стаба. Ничего удивительного, проезд лежачих полицейских на скоростях 40-60 дают о себе знать. Та и дороги у нас не очень… Так что передние стойки это расходник. Тем более что стабы Cusco.
Соответственно, пошли в расход и задние сайлентблоки передних рычагов. В довесок, уже подходили сайлентблоки задней цапфы, их тоже решили под замену.

Хочу отметить, морда стала ощутимо собранней. Как на лежачих полицийских, так и в поворотах. Вот прям разница очень ощутима. Пропала расхлябанность.

Ну, и по факту, весь фронт работ:
— масло RedLine 15-50 (отговаривали, хотели лить 5-50. не сдался. но если будут морозы, то придется)
— фильтр масляный
— фильтр воздушный
— замена втулок переднего стаба
— замена стоек переднего стаба
— замена задних сайлентблоков передних рычагов
— замена сайлентблоков задней цапфы