Да буде звук. Частина друга. Встановлюємо Pioneer GM-DX874.

Отже, епопея з покращенням музики по суті підійшла до кінця. Останнім етапом стало встановлення підсилювача.

Були думки ще поставити овали в задню полицю, але на даний момент вважаю, що це вже буде перебір. Вкладати далі гроші в музику, коли незрозуміло, скільки ще в мене буде ця машина через життя в Греції та грузинські номери - таке собі.

Перш за все потрібно було визначитися з підсилювачем. Хотілося щось більш-менш компактне, щоб точно вмістити його під обшивкою в багажнику. Потрібна була 100% прихована установка - взагалі не хотів, щоб він був на виду чи займав хоч трохи місця в багажнику.

Спочатку планував брати Ground Zero GZIA 135.4, на той момент він коштував майже 200€. Як дешевший варіант знайшов Gas Audio (модель уже не пам’ятаю), за характеристиками приблизно рівний Ground Zero, АЛЕ він був ще більший за габаритами.

Оскільки часу «подумати» було достатньо, після вивчення всіх нюансів почав схилятися до Pioneer GM-DX874.

Плюси:

- Class D (теоретично під навантаженням гріється менше, ніж Class A/B у Ground Zero та Gas Audio, а це критично важливо, бо підсилювач стоятиме під обшивкою біля крила, плюс у мене спектний клімат і машина може стояти на сонці)

- компактніший розмір

Мінуси:

- немає повноцінного High Input (для мене це не критично, бо планував перевести магнітолу в псевдо Low Output)

Замовляємо зі Skroutz:

- Pioneer GM-DX874

- Ground Zero GZPK-10X-II

- Ground Zero GZCC 5.3X

Одразу скажу - плани були одні, але в процесі довелося дещо коригувати, бо потрібно було встановити все максимально швидко: попереду був переїзд із Криту на материкову Грецію.

Кабелі для динаміків вирішив шукати на місці - думав, так буде швидше та простіше. Поїхав у місцевий Car Audio магазин, сказав, що потрібен саме OFC кабель. Мені запропонували Ground Zero GZSC 2-1.50X.

У підсумку довелося ще довго доводити, що це не OFC (чиста мідь), а CCA (алюміній із мідним покриттям). У результаті змирився з тим, що використовуватиму CCA - знаючі люди сказали, що для моїх задач це цілком нормальний варіант і жити буде нормально.

Усе необхідне на руках - починаємо установку.

Спочатку потрібно було переконатися, що підсилювач реально влізе в заплановане місце. Починаємо примірку - і розумію, що він заходить туди прям iдеально.

Одразу прийшло усвідомлення, що Ground Zero GZIA 135.4 я майже 100% нормально б не встановив.

Орієнтація підсилювача - догори ногами, щоб був доступ до налаштувань, якщо трохи відігнути обшивку.

Наскільки знаю, корпус підсилювача ізольований, тому закріпив його напряму до кузова, лише додав гумові проставки - можливо, трохи допоможуть із вібрацією.

Далі тягнемо кабелі.

RCA спеціально вибирав триекранований і twisted. Вони по 5м:

- один був у комплекті Ground Zero GZPK-10X-II

- другий докупив окремо - Ground Zero GZCC 5.3X, виявився таким самим.

Кабелі від підсилювача до штатної проводки динаміків — Ground Zero GZSC 2-1.50X, чотири пари по 5м.

У такому варіанті 5м кабелів вистачило прям впритул якщо вести приблизно паралельно штатній проводці:

- RCA - завести за бардачок, де планувалося підключення

- кабелі динаміків - дотягнути до ACM, де я припаяв їх до штатної проводки.

Далі потрібно було підключити REM. Звісно, використовуємо один із проводів, інтегрованих у RCA, а провід REM із другого RCA використав для подовження.

Пішов уже перевіреним шляхом інших людей і взяв живлення звідси:

Connector C3501 — Pin 5 — Brown/Yellow (22 Gauge) — 12 Volt w/ Delayed Accessory Feature

Цей провід іде до 150W AC/DC Power Inverter.

У такому випадку, по-перше, отримуємо 12 вольт, а по-друге — підсилювач буде вмикатися разом із магнітолою та так само вимикатися разом із нею.

Ще REM можна взяти з ACM:

- ACM (Harness B) - Violet/Red (Pin 18)

- ACM (Harness A) - Brown (Pin 7)

Але там приблизно 6 вольт, чого може бути недостатньо для багатьох підсилювачів. Для цього Pioneer — точно мало, для Ground Zero теж, якщо не помиляюся, там мінімум має бути близько 9 вольт.

Підсилювач встановлено, дроти розкладено - час переводити штатну магнітолу в Low Output.

І тут я трохи встряг.

727-01-01 xx59 F8x8 xxxx - Enables Line Level with Optional Subwoofer (Aux 1) and Front Center (Aux 2) Outputs Enabled

5 = Variable Line Level Audio Output

9 = Enable External Subwoofer (AUX 1) and Internal Amplifier (Aux 2) (0 - Disable)

F = Disable Open Speaker Circuit Detection (w/Active FM Radio Antenna - Otherwise use a D)

8 = Front Tweeters Present

8 = Aux 1 Type: Mono Subwoofer and Aux 2 Type: Front Center

Мені потрібно було виставити xx5x, але в мене там уже так і було. Робимо висновок, що ця інструкція не підходить для мого ACM, а іншої я взагалі не знаходив - сум і печаль.

У процесі ще зрозумів, що забув купити RCA «мами», щоб переробити виходи ACM під RCA. У підсумку вони мені й не знадобилися.

Швидко вигадуємо новий план. Розумію, що потрібно купувати High to Low Adapter. Дуже не хотілося цього робити, бо дешевий адаптер міг погіршити якість звуку, а нормальний 4-канальний коштував би близько 100€. Та й загалом хотілося виключити зі зв’язки штатний підсилювач в ACM, упевнений, у такому варіанті звук був би значно цікавішим.

До речі, у комплекті з підсилювачем були обрізки RCA з якимись елементами, які наче й повинні робити High → Low, але довіри до якості звуку не було. Плюс це означало б додаткові переробки.

Замовляти, чекати адаптер і залишати машину напіврозібраною теж не хотілося - треба було хоча б перевірити, що система взагалі працює.

Їду знову до хлопців із Car Audio, де купував кабелі, дивлюся що є в наявності.

Варіанти, чесно кажучи, не дуже влаштовували, але для тесту системи потрібно було взяти хоч щось.

У підсумку вибір упав на двоканальний Stinger SSLOC2 - він у них був останній. Для перевірки цілком вистачало, тим більше за 20€ - дуже навіть непогано. На Skroutz він тоді коштував дорожче.

Ще взяв Ground Zero GZSC 2-0.75X, щоб подовжити виходи ACM до адаптера.

Підсилювач переводжу в 2-канальний режим:

він бере сигнал із каналу A і дублює його на канал B, тобто працюють усі 4 динаміки.

Запускаємо систему - усе працює. Залишалося трохи погратися з GAIN на адаптері й підсилювачі та виставити потрібний HPF.

Після цього пішов шукати вже нормальний 4-канальний адаптер.

Теоретично я нічого б не втратив із хорошим 2-канальним варіантом, але вже була підготовка саме під 4 канали, плюс хотілося мати можливість регулювати баланс перед/зад зі штатної магнітоли, навіть якщо надалі я б це не чіпав.

У результаті вибір упав на NVX XLOC44X, який потрібно було замовляти зі США через eBay.

Сам адаптер - близько 60$, а з доставкою та податками виходило вже близько 100€. Зате це досить наворочений варіант як для High to Low адаптера.

Дуже хотів установити його за бардачком - там тимчасово стояв Stinger, але швидко зрозумів, що NVX туди ніяк не влізе.

Практично одразу знайшлося ідеальне місце - у ногах пасажира. У такому варіанті його ще й зручно буде підлаштовувати після установки.

Щоправда, довелося доробити кілька моментів:

- ще раз подовжити дроти від ACM до адаптера

- перекинути RCA від підсилювача з бардачка до ніг пасажира.

І ось нарешті адаптер у руках — справа йде до фіналу.

Адаптеру потрібно окреме живлення:

- плюс узяв із того ж дроту, який спочатку планувався для REM підсилювача

- а REM для підсилювача вже взяв із самого адаптера.

Мінус кинув на кузов під бардачком.

Усе готово — можна збирати.

Спочатку я трохи пересрав, бо під час перевірки адаптер не запустився, хоча живлення на клеми приходило. Потім подав живлення напряму з АКБ - працює.

Після повторного підключення все ожило. Хрін знає, що це було.

Під час налаштування зрозумів, що GAIN на підсилювачі можна тримати на мінімумі й налаштовувати все лише через адаптер.

Епопея з музикою в моєму FF, можна сказати, завершена.

Єдине - на великій гучності наче забагато високих на твітах Hertz. Я до цього був готовий, тому планую замовити резистори, можливо почну з -3dB.

Заодно хочу перевірити стан динаміків Hertz і переконатися, що на них не потрапляє вода під час мийки чи дощу. Якщо що - замовлю козирки.

Підсумок:

загалом я задоволений, приблизно цього й очікував.

Не дарма вибір упав саме на Hertz для передніх динаміків - бас вони видають дуже добре, а це для мене головне, бо сабвуфер ставити не планую.

Водночас середина наче не ідеальна, але це цілком логічно.

Чесно кажучи, я не якийсь аудіофіл чи спец у музиці. Просто намагаюся зробити максимально підходящий варіант під свої задачі, спираючись на огляди, відгуки та досвід інших людей.

Потроху граюся з еквалайзером — доводжу звук під свій слух і свої задачі.

Також хочу відзначити:

ще на штатній музиці були невеликі шуми, мабуть від ACM. Після встановлення підсилювача їх стало трохи більше.

Але якщо не слухати музику на мінімальній гучності (а я так ніколи й не роблю), то вони взагалі не заважають.

Є ще момент:

при ввімкненні та вимкненні чути «клац» у динаміках. Можливо, через те, що підсилювач вмикається швидше, ніж завантажується штатна магнітола.

Мене це взагалі не напрягає.

На адаптері є ще кілька налаштувань, які, можливо, допоможуть прибрати цей «клац» і трохи зменшити шуми.

А, ще. Після встановлення підсилювача звук парктроніків перейшов на резервний динамік, який десь під торпедою.

Я був упевнений, що цей адаптер вирішить проблему, бо він наче може імітувати навантаження від динаміків чи щось подібне. Підозрюю, що ACM якось це визначає.

У підсумку, на даний момент ця проблема так і не вирішена.

Ну і головний висновок для себе - у наступній машині вже треба виходити на інший рівень:

- підбір динаміків під subwoofer;

- хоч якийсь subwoofer;

- спробувати, що таке SQ;

- ну і DSP, куди ж без нього.

Pioneer GM-DX874 - 230€

Ground Zero GZPK-10X-II - 50€

Ground Zero GZCC 5.3X - 15€

Ground Zero GZSC 2-1.50X 20м - 25€

Ground Zero GZSC 2-0.75X 4м - 5€

NVX XLOC44X - 100€

Схожі записи

Ціна питання 425 EUR, Пробіг 233000 км.