(V8 AUDI 4.2)

Замена редукции главной пары

Я їжджу на , Audi A6 Allroad quattro (C7), Audi A5 (2G), BMW 3 series (F30)
Запоріжжя, Україна

И так и вот ! Дошли руки и к редукции а именно изменение главной пары на более длинную . То как у меня стоит 210 тип самого редуктора изобилия по здвигам главной пары особо нет . Мне известно лишь только о трёх передатках в этот тип редуктора это 3.65. 3.45 , и 3.15 . У меня стояла 3.45 главная пара и она была крайне неодобная а именно постоянно короткая что в стартатах по прямой что даже в любительском дрифте . Поэтому на редкость напопался редуктор с парой 3.15 в продаже и вот он у меня ! С такой главной парой машина должна быть круче в разгоне и боковом скольжении . Остаётся дело за малым все внутрености со старого редуктора перебросить в новый а именно блокировку дискову дифференциала.и можно ставить ещё одну галочку в списке недочётов по этому автомобилю !

И так и вот ! Дошли руки и к редукции а именно изменение главной пары на более длинную . То как у меня стоит 210 тип самого редуктора изобилия по здвигам главной пары особо нет . Мне известно лишь только о трёх передатках в этот тип редуктора это 3.65. 3.45 , и 3.15 . У меня стояла 3.45 главная пара и она была крайне неодобная а именно постоянно короткая что в стартатах по прямой что даже в любительском дрифте . Поэтому на редкость напопался редуктор с парой 3.15 в продаже и вот он у меня ! С такой главной парой машина должна быть круче в разгоне и боковом скольжении . Остаётся дело за малым все внутрености со старого редуктора перебросить в новый а именно блокировку дискову дифференциала.и можно ставить ещё одну галочку в списке недочётов по этому автомобилю !







Реклама
Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу
Опубліковано: 06 квітня 23:45
0 0 0
Попередній запис
Тормоза и загрузка задней оси
Наступний запис
Впуск и выпуск

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.