Заміна прокладки клапанної кришки

Під час заміни свічок запалювання помітив трохи масла на самих свічках і в свічних колодязях, тому вирішив не тягнути і одразу замовив прокладку клапанної кришки та ущільнювальні кільця свічних колодязів.

Щоб зняти кришку, потрібно відключити всі фішки, зняти котушки запалювання і відкрутити з правого боку кріплення дроту в гофрі. Сама кришка тримається на 10 болтах: 6 відкручуються без проблем, а от до 4-х доводиться підлазити з подовжувачами і різними головками. Мені вистачило набору від Дніпро-М (трещітка + насадки).

Перша спроба зняти кришку була невдалою 😅

Відкрутив усе, дістав котушки — і тут терміново довелось відʼїхати. Вирішив швидко зібрати назад і доробити пізніше. Але при закручуванні середнього болта трохи не розрахував силу — зірвав головку…

Довелося замовити нові болти і інструмент для демонтажу зірваних. Роботу переніс на наступний тиждень.

Другий підхід вже був більш «серйозний». Зняв кришку, очистив усе від старого герметика і почав діставати зірваний болт. Спочатку розсвердлив, пробував викрутити спеціальною головкою — не зайшло, швидко злизалась. Потім розсвердлив ще більше і фактично витягнув болт по частинах. Після цього прогнав різьбу метчиком — під новий болт стало як рідне.

Перед установкою наніс тонкий шар герметика на кришку, зверху поклав прокладку і дав трохи підсохнути. Через ~30–40 хв встановив кришку назад, затягував болти хрест-навхрест з однаковим зусиллям.

Все підключив назад і залишив на ніч, щоб герметик нормально «схопився».

Зранку перевірив ще раз всі підключення, підкинув акумулятор, завів авто і поспостерігав чи немає підтікань. Через 10–15 хв роботи двигуна ще раз перевірив — все сухо, все ок 👍

На цьому роботу можна вважати завершеною.

Реклама

Акція діє до 30.04.26