Ремонт системи охолодження (ч.3)

Ремонт системи охолодження (ч.3)

Цей запис можна було б назвати "З-за дурної голови, - ногам горе!"  )))

Мої сподівання виявилися марними... Десь через 3-4 дні по дорозі на роботу на панелі приладів з'явилося попередження про низький рівень антифризу. Під капотом візуально все було сухо. Але до кінця дня під машиною утворилася така мокра пляма.

Заглянувши знизу, я остаточно переконався шо це мій хом'як всцявся... (

Дома знову все розібрав - мабуть, я можу вже ставити рекорди на швидкість розбірки повітропроводів. ) Але зверху все сухе. Як би не хотілося, але довлося знімати нижній щиток.

І дивлячись знизу, одразу стало зрозуміло, де тече - нижній фланець термостата АКПП.

Як потім з'ясувалося, я не до кінця надів бачок! Хоча, він сів дуже туго, і давити сильніше було страшно, щоб не відламати пластикову панель радіатора. Тому цього разу я вирішив знімати і цю панель.
Свіжий антифриз виливати було вже шкода, тому хотів його злити. Але зливна пробка, звісно ж, не відкручується! Не знаю як її відкручували на СТО коли міняли антифриз....а мож і не відкручували..

Вирішив зливати просто зі шлангів. Потім відкручуємо один торкс-саморіз під верхнім фланцем радіатора.

Відщьолкуємо фіксатор та виймаємо теплообмінник АКПП.

Відкручуємо ще один торкс-саморіз під теплообмінником та виймаємо кліпсу праворуч від нього.

Виймаємо панель.

Фланці теплообмінника АКПП та нижні два отвори кріплення панелі.

Помив/почистив панель та всі посадочні отвори в ній.

Отже, щоб знову не лоханутися з фіксацією бачка, я вирішив повністю зібрати панель, і встановлювати її в зборі.
Починаємо з установки термостата АКПП. Сідає він з дуже великим зусиллям, навіть при попередньому змащенні антифризом. Я тепер розумію, що минулого разу я і термостат не повністю посадив... Верхню його частину краще зняти, щоб не зламалась під час установки. Вставляємо нижню частину термостата АКПП, таким чином, щоб "вушко" зайшло в паз.

Потім надіваємо верхню частину термостата.

Защьолкуємо по пазах на панель "трійник" - на тильній стороні є фіксатор.

Вставляємо фіксуючу скобу теплообмінника АКПП. На фото також видно кріплення панелі - два торкс-саморізи та одна кліпса.

Надіваємо бачок на фланці ДО УПОРУ. Знову ж таки, потрібно прикласти досить велике зусилля! Поки фланці не сядуть щільно до бачка. Защьолкуємо фіксуючу скобу.

Монтажна панель зібрана.

В такому вигляді я залив в неї воду, та перевірив на герметичність - ніде не тече. Отже, можна встановлювати.

Заразом вирішив замінити гумові ущільнюючі кільця на теплообміннику АКПП. Хоча, вони були не задубівші, але вже краще "перебдєть" ))

Також люди кажуть, що оця гламурна леопардова текстура на патрубку, - знак того, що він скоро почне розсипатися...

Тож замовив кільця по оригіналу (17 10 1 439 140) та патрубок GATES 052842

Вставляємо панель, так, щоб зверху вона зачепилася за радіатор. Потім надіваємо її на нижній фланець радіатора та притискаємо саморізом та кліпсою. Вставляємо теплообмінник з новими кільцями в панель та фіксуємо скобою.

Прикручуємо панель зверху.

Панель встановлена. Підключаємо всі шланги до бачка.

Встановлюємо новий верхній патрубок.

Заливаємо антифриз, прокачуємо, перевіряємо - не тече.

Після прогріву також не потекло. Невже, це перемога? )) Збираю все вже за лічені хвилини! )

Встановлюю нижній щиток.

Сподіваюся, що це вже все... )

Реклама

Акція діє до 30.04.26