Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Як я вже писав в попередніх постах, Е-Гольф мені ну дуууже зайшов, і подобається практично всім.
Але баланси моєї міні-фірмочки, постійно кажуть - «потрібно щось взяти на баланс фірми», бо постійно вилазить то ПДВ, то податок на прибуток.
Як варіант можна було б взяти щось свіжіше на заміну Гольфу, а тим більше тепер ціни на електрички «з ПДВ» що дуже не погано регулює баланс по фірмі.
ІД4 я колись давно розглядав, але тести китайських версій мене трішки розчарували, і було бажання потестити саме Європу. Вчора взяв на тест Євро версію і був розчарований:
Шумка фігова.
Якість матеріалів низька
Жостка підвіска
Світло рефлекторної оптики - дуже слабке. В Гольфа теж рефлектор, але значно яскравіше.
Загальне враження - «ну не моє»
Єдиний плюс порівняно з китай-версією - не бубонить ходова, і рульове зібраніше, і чесно кажучи від ЄвроІд4 я чекав кращої якості. І я не можу зрозуміти чому авторитетні авто блогери так хвалять Ід за комфорт і якість.
Після тесту ІД4 сів в свого старенького, дешевого Гольфа, і відчуття «без перебільшень» - як з жигуля на мерседес. В Гольфі все тихо, дуже комфортно і всі органи керування включаючи кнопки на своїх місцях….. а ІД4 з моїм Етроном даже не порівнюю.
Не давно ще тестив ІД3, то там ще «печальніша» картина ніж ІД4.
…. не той вже ВАГ… не той.
Я своєю айдішкою був би задоволений, якби не ті довбані ручки дверей. Днями заглючила вже друга. Причому проявляється це відкриттям двері на ходу або на закритому авто на парковці. І що вибішує більш за все - це ніяк не вирішити. Нова ручка через деякий час теж заглючить.
Підвіска майже норм, але в мене адаптивна.
Але... була в мене інфініті - там підвіска було значно комфортніша і нічого не пробивало. І відчуття були офігезні.
По реставрації - спілкувався з людиною, в якої після ремонту майже одразу застучала.
Собі планую замовити в китаї - їхати буде місяць, але й ціна в 2 рази нижча.
Інфініті ж різні бувають ) Наприклад, QX50 з 2017 року - має лише шильдик інфініті. Там двигун мерседес, електроніка мерседес, в салоні елементи мерседес і я так розумію, ходова теж мерседес - бо вона жорстка.
В мене був ЕХ35/QX50 що випускалися до 17 року. От там дорогу взагалі не відчуваєш, при цьому валкості немає. Стійки звичайні, хоч вартість два роки тому була по 7 тис грн.
По Q50 і подібним - так, думаю, вони будуть теж жорсткі, але я не їздив.
16тис за нову це ще норм у вашому випадку.
Я вивчав тему амортизаторів з Алі. Але на Етрон вони йдуть тільки в комплекті з пневмобалоном, і коштують 16-20тис., що ніби теж адекватно. Алееее знайшов пост одного чувака який купив таку стійку в зборі (правда на інше Ауді) і там замість регулюючого клапана жосткості був просто резистор щоб комп помилки не видавав. Такого «приколу» мені точно не треба. Питав китайців чи можуть продати сам амортизатор без пневмобалона, сказали що ні, бо йде комплектом і так зрозумів що вони не взаємозамінні з оригіналом по елементах, тільки в зборі.
Про резистор - відома тема, але зазвичай це при заміні на просту стійку
7.4 кВт (32 Ампери по одній фазі) це максімум здається. Якщо зарядна OnCharger, реальний максимум для авто — приблизно 7 кВт. від 20% до 80% виходить десь 7-8 годин при 7кВт. Не дуже швидко, ще й GB/T.
Відносно зарядки, то китай і європа мають різні порти і для одних умов краще китай, для інших євро.
Поясню:
Євро має Type2 11кв, тобто три фази по 3.5.
Якщо заряджатись трьома фазами, то взагалі бомба - залітає 10.5кв і не напрягає мережу, бо бере з кожної фази тільки 3.5кв. Алеееее не всі мають три фази, і в такому випадку макимальна швидкість 3.5кв/год, що дуже повільно.
Китайці не мають трьох фаз, але у випадку однофазної зарядки, теоретично можна підняти швидкість до 7кв, що в Євро максимум 3.5кв
В мене є три фази, тому розглядаю тільки Євро електромобілі з портом Type2
Виробник визнав проблему, але заявив, що на конвеєр тепер поставляються "оновлені" ручки. Але фіг там.
Та норм ваг. Просто це майже перші справжні електрички, такі вони були в той час. Треба було на чомусь зекономити, щоби ціна лишилась доступною.
Той самий Еніак 85й - чудовий.
Айді 7 мій - чудовий.
Наступний Айді3 (чи Айді Гольф?) буде чудовий. Так само як і Айді Тігуан. :D
Сидів в салоні в новому ід7, інтерєр дуже сподобався.