Выносной термостат. Что оно и с чем это едят

Причина таких изощрений ?- рано открывается термостат если установлен в штатное место из-за сильного нагрева от коллектора? (для Каптив очень характерно, поменял два термостата, все равно открывает рано, по датчику температура ОЖ 70 С а открывает большой круг). В -10 С и ниже нагреть нормально салон нереально.

Duchovny, не спешите сразу менять термостатНа лачике подобная ситуация и я менял термостат а ситуация не меняласьСтрелка ОЖ падала на старте и поднималась при остановкеЕсть канал "Мой Лачетти" там недавно как раз по поводу термостата видео новое:https://youtu.be/FSFBRveWXa8Получается датчик t ОЖ имеет разницу из-за места установкиТак что подключайте obd сканер и смотрите там что у Вас с температуройМашина +/- той же конструкции

Ant1984, спасибо. Канал этот смотрю:), видео это видел. Судя из показаний ЕМЛ термостат у меня открывается при 70 С (это третий термос, пробовал два 87 и один 92). Карлсоны не включаются даже в лютую жару, один раз при +37 С на улице в пробке включился на минуту и все, как бы хорошо. Но печка зимой это боль, причем если на месте постоять погазовать то она начинает реально греть ,те печка не забита.

Duchovny, ну тогда остается "Божественная картонка" или зимние заглушки на решетку радиатора и низ бампера если хочется красивоКак мороз ударил запихнул ее себе на радиатор и все,стрелка не "гуляла"

Ant1984, спасибо. Канал этот смотрю:), видео это видел. Судя из показаний ЕМЛ термостат у меня открывается при 70 С (это третий термос, пробовал два 87 и один 92). Карлсоны не включаются даже в лютую жару, один раз при +37 С на улице в пробке включился на минуту и все, как бы хорошо. Но печка зимой это боль, причем если на месте постоять погазовать то она начинает реально греть ,те печка не забита.

Duchovny, Щось це вже не смішно. В мене ситуація дуже близькоподібна! Якраз виклав тему.Ну, коротко, щодо - "як підгазуєш, то гріє". Читайте в інструкції до авто, як повинна бути залита охолоджуюча рідина, бо я зтикнувся, що в мене треба заливати повний, до мітки мах (в моєму випадку F-full), а на всіх авто, що були до цього між мітками мах і мін. Тому при заміні у себе так і наливав, між F (Full) і L (Low) (септо між мін і макс), а воно неправильно, і теж поки на ходу, вище 1500 об/х, пічка гріє. На ХХ - дуля з маком. Прочитав інструкцію - там написано повний. З тих пір рівномірно. Але проблема по нагріву салону теж є, як і у вас. Після заміни помпи, нагріти двигун не можу. 77С на трасі, 82С в місті. Два термостати замінив. На старому було краще на +2С.

AvraAura, дякую за відповідь. Із форумів я зрозумів що така проблема у багатьох машин зараз. І у всіх різні причини. Сьогодні катався, температура клімату виставив 24.5 , із пічки дмє гарячим , температура ож плаває від 80 до 70, але при температурі на вулиці+4 того вистачає і в салоні комфорт. Скоріше за все наші машини не були розраховані на такі екстремальні температури як -20 с і нижче, тому практично у всіх проблеми зимою. До корейський авто у мене було три німця- Volkswagen, bmw, mercedes - жодних проблем з обігрівом навіть в -30 не було. Як це не смішно але картонка залетить обов'язково на наступну зиму .

Duchovny, Вимушений не погодитись. Правда поки без обґрунтувань. Буду шукати в себе, як вирішити, а потім ділитися на Драйвері. Ну, не повинно так бути. Не робиться авто під клімат. Авто робиться на весь світ. В мене до Geely Emgrand X7 був Chery Tiggo. В Тігго проблем ніколи не було. В Тігго стояв борт комп'ютер, двигун завжди тримав 87С (робоча температура), не залежно від морозів. Тігго в експлуатації з 2010 року, зими були різні, і їздив я багато і по різних регіонах, з різними кліматичними умовами. Не було ніколи проблем. Двигун в Тігго копія Mitsubishi 4G63. Пробіг в Тігго 396 тис. км. Система охолодження милась рази 2 за весь час, і то, профілактично (був час і натхнення). Рідина мінялася спочатку за регламентом кожні 40 тис. км., А потім залив Хадовську рідину, і замінив її по регламенту Хадо після 250 тис. км. До того ж в Тігго було встановлене ГБО, а отже була врізка в систему охолодження. Але нічого не визивало проблем. В будь яку погоду в салоні було жарко. Я теплолюбивий, тому в мене було дві позиції регулятора пічки - зимою максимум жарко, літом максимум холодно.Зараз в Х7 двигун копія Toyota 2AZ-FE. Авто брав б/у. Так, як виглядав двигун, та й "жижа" яку злив з системи охолодження, минулий хазяїн був вершником (але краще підійде російське слово - наєздніком), тобто не дуже слідкував за авто і заливав в неї всіляке "гуано", якщо взагалі хоч щось міняв за регламентом. Тобто маю думку, що просто десь щось працює неправильно. Залишилось знайти, що не так, і полагодити.